“窮死不拉卷,餓死不拉管,打死不拉綠通”。
短短不到二十個字卻突出了當下國内貨運市場上的一個難題——卡友們都不願意去拉綠通，原因為何？油耗高、運費低、要求時效性高，動力性強等一系列苛刻要求都讓綠通成為了一個大家都避而遠之的運輸工況。
卡車e族近期找到了這樣一款車，從動力、内飾設計以及多項人性化的配置上都能看到它為綠通卡友獻上的滿滿誠意，一定能夠幫助卡友們在山區、丘陵地區輕松從事綠通、建材等工作，它就是大運祥龍X7中卡。
解決困境傾力打造
常年在西南區域進行綠通、建材運輸的卡友一定遇到過這樣的場景：車輛動力不足、爬坡吃力、載貨量也比平原少，甚至到了卸貨點，油費都要趕超運費，一趟運輸下來不僅休息不好，還沒賺到錢，十分苦惱。
總而言之，一輛優質中卡的性能決定了綠通卡友的日常收入，既要保證時效性、動力強、爬坡猛，又要降低自重、油耗，讓卡友有錢可賺，看似十分困難的課題在大運的傾力打造下，完美解決。
成都大運針對經常要在山區、丘陵運輸的卡友推出了全新的大運祥龍X7車型，從動力、車輛架構、讓在這些複雜路段下行駛的卡友能夠輕松應對運輸工作，提高收益。
迅猛動力澎湃輸出
如今，市面上很多卡友選擇的四缸機中卡運輸産品，但在西南區域從事綠通、建材、個體貨運出租的工作，經常會遇到四缸機動力不足溜車、爬坡吃力的情況；甚至是在長時間的上坡、下坡路段後，車輛還會出現大大小小的零件磨損情況，不僅油耗升高，還提升了使用者後期的養護費用，實在是得不償失。
大運祥龍X7選擇采用六缸機的設計理念，為使用者提供超強的動力輸出，整車發動機采用德威動力，最大排量達到6.7L，最大輸出扭矩可達1000N·m，最大輸出馬力為250匹，動力強且爬坡力高達38%，可以說是專門為山區道路運輸工況而生。
與發動機比對的是法士特8擋變速箱：作為國内保有量極大的變速箱品牌，法士特無論是在技術還是在工況适應程度上都能夠為使用者帶來絕佳的換擋體驗，1擋7.36大速比，幫助卡友輕松滿載起步，面對爬坡也無所畏懼；同時，最高檔為超速檔設計，面對高速工況同樣能夠在最短時間内将速度提上去，
據卡車e族了解，整車還可選配同步器，幫助卡友在挂擋操作時，更輕松，降低長時間行駛的疲勞度。
後橋部分則選裝HD369長換油後橋，該款後橋針對西南山區的複雜路況和運輸工況進行定制化調校，傳動效率優于行業内競品5%，速比高達4.875，完全契合山區卡友想要多拉多賺的願望；輪邊采用六散熱孔設計，散熱性能好，傳動相對穩定；卡友們還可以根據自己的工況選擇速比為4.333的版本，保證車輛在高速工況下的運輸狀态，節油提速一手掌握。
動力總結：從動力上我們看出，大運祥龍X7不僅僅為使用者提供了強有力的動力支援，而且還提供了人性化的選擇權利，讓使用者可以根據自己的工況對車輛的配置進行微調，確定産品真正能夠為使用者的實際運輸工作服務，畢竟合适的才是最好的。
安全穩定制霸山區
在山區、丘陵地區運輸的卡友對安全性的要求極高，畢竟常年在懸崖峭壁、急彎窄路上行駛，稍有不慎可能就會出現嚴重的後果，是以，大運祥龍X7中卡在安全性上同樣做出了不小的更新和調整。
相比大部分同級别競品采用的鹵素大燈，大運祥龍X7緊追時代潮流，标配LED遠近一體式透鏡大燈，面對部分路況複雜的高速路段、省道路段以及雨天、雪天、霧天等特殊天氣，都能夠為卡友提供充足的照射距離和照明亮度，確定安全運輸。
其次，整車的一體式後視鏡，在視野面積方面較傳統後視鏡大60%，盲區更少，一體式的架構也能減少行車時後視鏡的震動，看的更清晰；标配電加熱功能，即便是在冬季，也可以一鍵除霧除霜，為卡友提供車輛兩側的實時視野，行車更安全；卡友可根據需求選配電動調節功能，讓駕乘體驗持續更新。
車輛的後輪采用加寬180mm制動蹄片，在諸如杭瑞高速、昆磨高速、雅西高速等長下坡路段中，縮短刹車距離，提高制動效果就可以近一步降低運輸風險，為卡友們保駕護航。
據悉，大運祥龍X7中卡還配備了排氣制動閥門，為發動機增加制動功能，減少卡友們日常踩刹車的頻率，避免因為長時間的踩刹車行為導緻熱衰退，出現刹車失靈的情況。
安全總結：出行運輸，安全務必放在第一位，如果沒有安全，自然談不上賺錢生活，大運祥龍X7以安全為基礎，從産品的小細節出發，無論是燈光效果還是車輛的視野範圍，甚至是制動性能都進行了更新，為的隻是讓卡友們在山區運輸時，可以把心放在肚子裡，輕松駕駛，放心回家。
舒适健康長久運輸
對于常年做綠通、建材運輸的卡友來說，職業病甚至成為了一種司空見慣的事情，更不用說常年在山區進行運輸，是一件多麼辛苦的事情了。但如果能夠舒适運輸，避免職業病的發生是再好不過的一件事了。
大運祥龍X7中卡為了卡友的健康着想，在内飾的舒适度設計上做出較大的改良和更新，首先是在平頂的駕駛室中設定了雙卧鋪，将手刹位置進行調整，座椅放平後可形成1米寬超大卧鋪空間，卡友們可以根據自己的需要選裝雙卧墊，休息時更加寬敞舒适，對于一些兄弟、父子、夫妻共同運輸的卡友們來說，有TA在身邊，就是最安心的一件事。
整車還配備了電動調節氣囊座椅，不僅提升了整車的品質，還能幫助卡友在部分颠簸的山區路段獲得絕佳的減震體驗，提升駕乘舒适度；選裝220V逆變器，可支援1000W大功率電器，幫助卡友在日常出行中進行做飯、充電及其他用電行為。
同時，整車還可選裝原廠的MP5螢幕，内置多項影音娛樂功能，為卡友們在日常運輸以及等待裝卸貨時提供更多娛樂選擇。
内飾總結：綠通卡友在日常運輸時經常會遇到貨主要求押車賣貨的情況，在車裡一呆就是好幾天的情況十分常見，對這些卡友們來說，車輛的内飾就相當于自己的家，呆得舒服，安心才能讓運輸更有勁，讓精神上得到放松。大運祥龍X7的内飾就做到了如家一般的體貼，從卧鋪到電源、從座椅到影音娛樂，為卡友提供舒适的休息空間，才能讓車的價值發揮到最大。
一省再省創造收益
從事綠通、建材、個體貨運出租等工作，除了車輛的動力、時效之外，其實卡友們還要關注成本和利潤，畢竟運輸為了賺錢，如果一趟運輸下來還要倒貼，屬實是得不償失。
大運祥龍X7從購車成本、用車成本以及後期養護成本三方面一齊發力，讓TCO全生命周期營運成本最大化。
整車雖然是六缸機，采用了18T的大公告，較競品4缸車型16T公告合規多裝1T，每年多賺1萬元；全車采用輕量化設計，底盤自重低至4.9T左右，油耗相比同級别競品更低；在後期養護方面，變速器12萬公裡長換油，至少省1000元保養費；後橋30萬公裡長換油，至少省800元保養費；輪邊30萬公裡維護周期，至少省1600元保養費。
據卡車e族驗證，大運祥龍X7廠家公布價為16.18萬起，甚至和市面上很多超優質的四缸機産品價格持平，真正讓使用者做到從購車、用車到養車護車，一省再省，節約成本。
成本總結：卡友們的錢都不是大風刮來的，一趟趟不辭辛苦的運輸換來的血汗錢，自然需要用在刀刃上，大運祥龍X7的超低成本加上在用車期間的超低油耗，以及超長養護裡程的産品配置，一定會讓這輛車在2022年獲得不錯的市場反響以及使用者口碑，幫助山區使用者用最少的成本，幹最賺錢的活。
寫在最後
我們不确定在若幹年後，卡友們是否還會聊着綠通運輸太過辛苦，但我們能肯定的是，大運祥龍X7中卡載貨車的出現，将會為這個行業中，從事綠通、建材、個體倒短等中短途運輸工作的卡友帶來利好福音。選擇一款對的産品，才會走上對的運輸路線，如果在西南區域從事相關運輸工作的卡友有換車的打算，這輛大運祥龍X7說不定就是你的2022年最佳拍檔！