VR在2016年爆火之後跌入谷底，而随着“元宇宙”的爆火重新走進了人們的視野之中，作為“元宇宙”的入口，VR可謂是重回當年巅峰。
現在“元宇宙”成為了人們茶餘飯後的話題，可謂是萬物皆可“元宇宙”。甚至乞丐也可以對于“元宇宙”也會侃侃而談，但是目前90%以上的人隻是想割韭菜。真正的“元宇宙”需要各大企業不斷探索不斷豐富，而不是計劃如何割韭菜。
VR伴随着“元宇宙”開始瘋狂的擴張市場，而且國内Pico開始鋪線下市場，目前已經擁有線下體驗店。VR也開始在各個領域進行應用，其中在汽車領域的應用格外特别。
奧迪宣布，從今年夏天開始，部分奧迪車型将配備支援 Holoride 的 MIB-3 資訊娛樂系統。這會影響奧迪 A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、Q8、奧迪 etron、etron Sportback 和 etron GT 車型。
奧迪持有 Holoride 的股份，但其 VR 娛樂系統将可供所有制造商使用。此外，Holoride 最初将在德國、英國和美國可用于以上車型，其他市場将緊随其後。
在傳感器軟體方面，Holoride 與瑞典 ADAS 開發公司 Terranet 合作。内容由 Schell Games、ARVORE Immersive Games、TRIPP、Magnopus、PRELOADED、SpiceVR、FreshFX、Future House Studios 和 MEDIASQUAD 工作室提供。
Holoride三位創始成員均有奧迪公司工作經驗，聯合創始人兼首席執行官Nils Wollny曾是奧 迪前數字業務主管。
Holoride旨在将 VR 作為一種基于資料的娛樂體驗帶入汽車，通過将導航和汽車資料與 XR 相結合，将日常旅行轉變為超沉浸式體驗。
到目前為止，身臨其境的VR體驗主要是視覺的，但是 holoride 包括所在車輛的實時實體回報，使體驗更加強烈。
此外，Holoride與HTC VIVE合作，使用VIVE Flow進行體驗。Flow擁有體積小，易攜帶等優點，同時具有高清顯示效果。Holoride提供了Vive Flow主要使用場景——觀影。
HTC 和 Holoride 宣布合作将 Auto VR 技術完全內建到 Vive Flow 中，內建包括 VR 和 2D 内容。在2022 年下半年的 Holoride 市場釋出會上，Vive Flow 将成為首款用于車輛系列內建的 Holoride 眼鏡。
Holoride提供了車内VR娛樂系統，供乘客在旅途之中體驗到沉浸式遊戲。根據官網宣傳片，車輛将化身為動畫汽車、太空飛行器等，而乘客将作為玩家進行不同的體驗。此外使用者會感覺動畫車道等等，以實作車輛真實回報。
奧迪并非是第一個将VR引入汽車的品牌，此前蔚來汽車将VR/AR引入到汽車之中在業界内造成了很大反響。蔚來将其投資企業NOLO技術應用到汽車之中， 通過 VR 頭顯，乘客可以随時通過蔚來全景數字座艙 PanoCinema 點播影音娛樂内容，極大的加強了乘客影音娛樂的舒适性和沉浸感。
不過并非所有人都看好蔚來汽車引入VR，理想汽車CEO李想在微網誌發文談及汽車内使用VR，并提出幾點疑問，這不禁讓人懷疑，是否在質問蔚來。
李想表示支援所有車企對于VR的嘗試和探索，每家企業都應該在創新體驗的道路上努力。但是，在什麼功能都沒實作前就誤導消費者螢幕無用論，他認為缺乏最基本的産品常識和敬畏心。
其實李想一邊在質疑車内VR，一邊在強調螢幕仍然是乘客的娛樂方式之一。
在Holoride官方視訊中，乘客使用VR可以獲得真實的回報和更好的遊戲體驗。車内VR是一個極具想法的嘗試，但是車内VR也并非是十全十美。
車内VR可以為枯燥乏味的路途增添樂趣，如今中國高速公路發展吧迅速，不少家庭選擇駕車出行，既友善又快速。但是在告訴過程中，娛樂方式少之又少，大多數情況之下都選擇了睡覺。
車内VR可以讓乘客增加許多娛樂，諸如觀影、遊戲。沉浸式的觀影與手機平闆不同，并不會讓乘客産生困意，反而讓乘客更加興奮。
但是車内VR安全區無法進行保證，使用過程中極有可能對司機造成影響，進而導緻交通事故發生。且在汽車行駛過程中，使用光學追蹤是否精準無法保證。
對于暈車的乘客，是否暈VR？Holoride曾表示，其公司将利用VR技術消除暈車造成的影響。但是在汽車行駛過程中，使用VR還能否讓乘客舒适還是未知數。
我們的觀點
車内VR如果可以将技術實作幾近完美，那麼車内VR将會成為衆多乘客的喜愛。車内VR是對于汽車娛樂系統的革命性改變，但是車内VR發展道路還需要很長。
今年奧迪部分車型将配備支援 Holoride 的 MIB-3 資訊娛樂系統，期待屆時釋出之後的真實體驗。
不過，大家對于車内VR還是要保持一個平衡的心态，畢竟一個新技術的應用，需要在不斷地改進之後才能成熟。