上個月的時候我們曾經寫過一篇《得罪“鵬友”的小鵬汽車：沒有大廠的命，得了大廠的病》，其本意是希望小鵬汽車能夠真誠一點，不要總是因為一些“無腦”的行為違背了對待使用者的初衷，屢屢遭來投訴。
沒想到時間還沒滿一個月，不僅之前的種種投訴問題沒有得到解決，新的問題又接踵而至。
小鵬P7被曝鎖電，官方稱是正常損耗
“鎖電”在新能源車當中已經是屢見不鮮，此前已經有多個品牌都因為無故“鎖電”而遭到車主的集體投訴。沒想到，小鵬P7這次也加入了“鎖電大軍”。
最近，多位小鵬汽車車主在黑貓投訴平台上投訴稱，小鵬汽車P7首批670續航版本被無故鎖電，80.3kw電池容量隻能充電到70kw左右，打了8.7折。
而小鵬汽車的官方客服對此回應稱，目前沒有充電“鎖電”的情況，除了充電限值外沒有一個限制充電電量的相關的操作設定。經過小鵬汽車的檢測，這是屬于汽車電池的正常損耗。
不管“鎖電”的理由是否正當合理，但在“鎖電”行為被屢屢曝光的當下，小鵬汽車還是沒有吸取教訓，在做這個操作之前壓根沒想要給使用者一個合理妥當的解釋。
“刹車失靈”引發關注，責任認定困難
《新民周刊》一篇報道稱，北京一輛小鵬P7在車庫出口經過閘機過程中，突然失控沖出道閘，撞在了牆上。車主許先生表示，事故發生的時候是自己的嶽父開車，自己的手機APP上沒有任何故障提示甚至輔助報警。而在危險發生期間，許先生嶽父一直不斷踩刹車，均無任何反應，銷售承諾的智能功能也全都消失。
事後許先生質疑車輛“異常加速”“刹車失靈”以及“輔助駕駛功能失效”，先後找了售後、小鵬汽車官方、消費者協會等機關，得到的回應是沒有輔助報警是因為未達到門檻值，做第三方鑒定需要自行先修理好車，或自行起訴。
小鵬這樣的答複像極了在燃油車時代我們常常遇到的，車輛發生碰撞氣囊未正确彈出的情況。廠家也總是會以碰撞角度不對等理由來解釋為何氣囊沒有彈出。
但在缺乏獨立第三方檢測機構，責任認定困難的情況下，車主即使付出極高的維權成本，也未必能獲得雙方認可的結果。
根據公開報道，東莞、武漢等地也曾經出現過車主質疑小鵬汽車“刹車失靈”情況。刹車失靈，就像一個時隐時現的幽靈，你不知道它什麼時候就會發生在你身上。
小鵬門店的操作更無語，廠家内部管理漏洞百出
去年底小鵬門店“騙補”和違規采集人臉資料的事情剛剛塵埃落定，今年小鵬各地的門店還是繼續騷操作不斷。
上海的小鵬車主投訴稱，自己購買的是一輛小鵬P5 600P（頂配車型，售價22.93萬元），最後門店傳遞給他的卻是一輛P5 550E版本（中配車型，售價19.83萬元），兩車價差了3萬元多元，配置、續航都有所不同。
同時，車主還發現，本應是真皮的車内座椅變成了仿皮，副駕座椅的座椅記憶功能缺失，。此外，他們還發現了一重大隐患，P5系列車型，電池總成上使用非阻燃電線，如果車輛遭遇撞擊，将危及駕乘人員安全。
别的低配車主抱怨提不到車，這邊廂高配車主卻拿到了低配車，找誰說理去？
杭州的小鵬P7車主管先生在交了定金，簽了購車合同之後，在提車日臨近時卻被告知因貸款方案沒通過，無法提車，要麼将首付比例增加到50%，要麼找其他銀行自行辦理。
好不容易花了兩天時間重新辦完手續，提車當天又發現車輛安全帶提示燈故障，修好了安全帶提示燈故障之後又出現了安全氣囊故障。而且門店從業人員的态度也讓管先生很不舒服。
管先生沒去提車，小鵬門店既沒答複，也不肯退換，雙方陷入僵局。
更奇葩的是雲南昆明的一家小鵬門店，因為新店喬遷開業，居然請來一群身穿道士服裝的人在店門口大做法事。這個視訊釋出以後，在網上引起了網友的熱議。
吓得小鵬汽車官方趕緊發表聲明：稱門店擅自舉辦帶有封建迷信色彩的活動，與小鵬汽車“天生智能，探索不止”的企業理念背道而馳，影響了公序良俗。将責令該門店立即停業整頓，并從官網下架。
但随後就有網友質疑小鵬汽車的道歉缺乏誠意，一是僅在自家社群釋出，并未在公開管道釋出；二是緻歉的文章發出後又迅速被删除，疑似已經無法找到；三是涉事門店仍在營業，隻是暫停銷售。
凡此種種，都能看出小鵬汽車對其線下門店的管理可以說是漏洞百出。而這些門店的行為又會進一步損害小鵬汽車的品牌形象。而小鵬汽車對此的态度，始終是遮遮掩掩或者幹脆無動于衷。
寫在最後：
一個成立僅僅八年的企業，應該說目前才剛剛進入青春期，還是一個孩子。是孩子，就難免會犯錯，犯錯沒關系，熱愛小鵬的人會容忍小鵬犯錯，但卻不能接受犯錯之後沒有一個端正的态度。我勸小鵬汽車還是應該善良一些，真誠一些。别等到銷量下滑了再去找原因。（文/優視汽車 老炮）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。