2月，寶馬3系以10185輛的銷量成績再次拿下同級的銷量冠軍，汽車圈流傳着一句話:“開寶馬，坐奔馳”，足以說明消費者們對寶馬操控性的認可，不過随着3系的換代，在操控性方面逐漸由“運動”轉變為“相容”，雖然引起了不少消費者的抱怨，但并不影響大部分人對它的熱愛。
目前寶馬三系有9款車型在售，軸距上分為長軸和短軸，有三種動力供消費者們選擇，官方售價為29.39-39.89萬，今天給大家帶來的是2022款 325Li M運動套裝，指導價為34.53萬元。
外觀方面，前臉還是寶馬家族經典的雙腎格栅，具備主動閉合功能，中網使用熏黑的豎條裝飾，看上去非常動感，兩側的雙目式LED大燈造型犀利，擁有大燈随動轉向、大燈延時關閉、大燈高度調節等功能，發動機蓋采用扁平化設計，經過幾條凸起的筋線修飾，力量感十足，下包圍上方采用大面積的熏黑飾條裝飾，配合兩側霧燈出的熏黑飾闆顯得非常激進，運動範十足。
來到車身側面，由于2022款 325Li M運動套裝是标軸版本，4829/1827/1463mm的長寬高相比短軸版本顯得更加修長，前低後高的腰線使得車身呈俯沖狀姿态，仿佛蓄勢待發的野獸，具有很強的攻擊性，車門下方采用不規則的内凹設計，增強了立體感，車窗四周都有鍍鉻飾條進行點綴，看起來很上檔次，車輪采用的是18英寸的花瓣式式輪毂，展現出時尚的氣息。後視鏡采用黑白搭配，具有電動調節、加熱、電動折疊、記憶等功能。
來到車尾，彎折的尾燈造型拉伸了視覺寬度，點亮後擁有不錯的辨識度，尾箱蓋上微微翹起的鴨尾設計，運動感十足，排氣采用雙邊兩出設計，排氣口還運用鍍鉻飾條裝飾，具有不弱的時尚氣息。
進入車内，内飾的豪華程度雖然沒有奔馳那麼高，但是做工和用料都比較精緻，達到豪華品牌的應有的水準，車門飾闆和座椅采用大面積的紅色元素修飾，讓人坐上去就有一種想要駕駛的欲望，中控台采用大面積的皮質材料，摸上去觸感舒适，木紋飾闆以及精緻的縫線工藝加入，讓車内的檔次感提升了不少。
中控台的操作區域更加偏向駕駛員一方，空調出風口經過銀色飾條的裝飾精緻了不少，下方是一些常見功能的實體按鍵，操作起來特别友善，粗壯多功能方向盤充滿力量感，真皮材質讓它觸感細膩，下面的M辨別也是它身份的象征。
12.3英寸的全液晶儀表為全系标配，分辨率高，顯示清晰，采用紅色的主題，運動感十足，如果不喜歡還可以進行個性化設定，10.25英寸的懸浮式中控屏同樣是全系标配，科技感很強，支援GPS導航、路況資訊展示、手機互聯映射、車聯網以及OTA更新等功能。
輔助配置方面，這款車有前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、L0級輔助駕駛、自動駐車、上坡輔助、以及三種運動模式等等，讓人意外的是輔助駕駛竟然沒有達到L2級，确實有點說不過去；舒适性配置方面有電動後尾門、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等等。
空間方面，得益于2961mm的軸距，180cm的體驗者将前排座椅調至合适的位置，頭部還有1拳空間，相比同級别的奔馳C級以及A4L要略勝一籌，保持座椅位置不變來到後排，頭部空間還有4指，腿部空間還有1拳3指。座椅采用仿皮材質，造型寬大，紅色顯得運動範兒十足，在舒适度方面較上一代有所提升，特别是後排，頭枕還增加了一個靠墊，不過中間地台凸起有點高，中間乘客的腿部影響比較大，後排配有獨立的空調出風口，這點就就比較人性化。後備廂空間隻能說夠用，放下20/24/28英寸的行李箱之後就沒有太多的空間餘量了。
動力方面，2022款 325Li M運動套裝搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，比對8擋手自一體變速箱，對打功率135kW，最大扭矩235N.m，NEDC綜合油耗6.1L/100km，百公裡加速8.1秒，這輛車的油門響應很積極，升檔的時候變速箱也表現得足夠聰明，底盤布局采用前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架的組合，這一代3系為了兼顧舒适性，在懸架的調校上更軟了，對于比較大的颠簸他能很快的抑制垂直振動，對于連續細小的颠簸它會傳遞一些路感到駕駛員手中。
雖然很多人吐槽這一代的寶馬3系由于超長的軸距以及偏軟的懸架讓它的操控性能下降得很多，但是我認為這隻是一小部分人的感受，銷量就是很好的證明，畢竟現在大多數年輕人在選車的時候都要考慮家用，但是寶馬3系能讓你照顧家用的同時也能讓你在開車途中多一些駕駛樂趣，試問，這樣的3系又有幾個年輕人能拒絕呢？