汽車走進生活，選最适合自己的車。
哈喽，大家好，我是紅濤說車。
合資中型SUV在我們國内有着很大需求量，像大衆探嶽、途觀L、别克昂科威等，都取得了很好的銷量成績，但要說到成本效益，還另有其車，它就是雪佛蘭旗下的--探界者，而今天紅濤就來說說探界者這款SUV都有哪些優點和不足，作為家用到底怎麼樣？
探界者的售價區間為16.99-23.99萬元，本來定價就比較實惠，廠家還采用了以價換量的方式，據了解目前4S店内有着4.0-4.8萬元不等的優惠，實際成交價對消費者是有吸引力的。
外觀方面，車頭厚重，前機蓋上面有着明顯的折線，營造出來了一定的力量感，前臉采用了多邊形進氣格栅，通過鍍鉻飾條與兩側大燈相結合，進一步拉寬了橫向視覺效果，全系配有自動頭燈，使用了LED光源。
尺寸方面，整車長寬高分别為4646*1843*1684（1688/1695）mm，軸距為2725mm，實話實說車長一般，屬于入門中型SUV級别，但是這樣的身材還是有存在感的，車身簡潔飽滿，車頂到了後方有了些許下溜趨勢，C柱後面與一些豪華SUV的設計有些相似，除此之外，探界者550T RS版本還帶有運動套件，看起來更顯運動和個性。
車頂末端配有小型擾流闆和高位刹車燈，尾燈晶瑩剔透，内部構造清晰可見，黑色的後包圍面積比較大，使其更有厚重感，535T版本采用了外露單邊單出式排氣，而550T RS版本則是外露雙邊四出式排氣。
内飾方面，中控台布局規規整整，中間部分使用了皮質包裹，不過上方和車門位置可以摸到較多的塑膠材質，降低了對它的好感，而且内飾氛圍有點沉悶，不太符合年輕消費者的審美，一些細節的做工不夠精細。
配置方面，入門535T 領界版配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、倒車雷達、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、主動閉合進氣格栅、遠端啟動、主動降噪、8英寸觸控液晶屏、語音識别控制、車聯網、OTA更新等。
次低配的535T 馳界版有了定速巡航、可開啟的全景天窗、真皮多功能方向盤，但還是沒有倒車影像有些不應該，而535T 馭界版，增加了倒車影像、電動後備廂等，到了550T RS 智能拓界版，擁有了并線輔助、車道保持輔助、主動刹車、倒車車側預警、自适應巡航，到了頂配550T RS 四驅智能悍界版，可以享受到自動泊車等功能。
空間方面，身高1.74米的乘客坐進後排，腿部有着2拳多的距離，頭頂有着1拳多的富餘空間，不會有任何擁擠與壓抑感，并排坐滿3名成年人的話，橫向空間也可以，座椅厚實，軟硬适中，能夠對身體和大腿部位起到很好的承托，并且地闆中間沒有凸起。
後備廂容積夠大，日常行李随便裝，如果把後排座椅放倒的話，幾乎能形成純平的狀态，拉些大件的東西照樣給力，自駕遊能夠當雙人床睡覺。
動力方面，搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T最大功率為169馬力，最大扭矩為250牛·米，與之比對的是6擋手自一體變速箱，開起來初段油門響應還比較積極，中段加速有着不錯的爆發力，隻是後段提速會稍顯緩慢一些。
2.0T最大功率達到了237馬力，最大扭矩為350牛·米，還加入了48V輕混系統，與之比對的是9擋手自一體變速箱，動力儲備要比1.5T好太多，提速夠快，中後段動力輸出源源不斷，超車很有底氣。
底盤采用了前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架，550T RS版本還擁有兩款配有适時四驅系統，在城市路況下，底盤可以過濾掉大部分颠簸，而且懸架是很有韌性的，過彎和并線時對車身的支撐到位，保障舒适性的同時，也兼顧了不錯的操控性，隻是遇到非鋪裝路面或者坑窪不平的爛路，胎噪明顯，跑高速的話，胎噪和風噪也有點偏大。
結語：雪佛蘭探界者雖然内飾不好看，整體配置水準算不上很高，但是這款SUV的優惠力度大，空間寬敞，實用性強，1.5T動力滿足家用足夠，2.0T動力強勁，開着更有駕駛樂趣，放在合資品牌陣營中，探界者凸顯出來了很高的成本效益。