去年9月30日AM車鏡購買了一輛全新一代奇駿VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版車型，當時還釋出了提車視訊以及後來的車輛首保視訊。現在，車輛已經行駛了9100公裡了，在奔向1萬公裡行駛裡程之前，就和大家聊聊這款車的實際使用感受。
值得一提的是，我們還在2021年底駕駛着全新一代奇駿來了一次北京-長白山自駕遊，随後又開着它從北京回到遼甯丹東過春節。多次的長途用車體驗，讓我們對這款車的品質也有了更深了解。
為什麼選擇全新一代奇駿
其實，選擇全新一代奇駿并不是偶然的行為，當時家裡确實需要一輛空間更大的SUV，來滿足日常出行和工作需求。剛好，在此前我們也參加了全新一代奇駿的試駕活動，并且留下了較好的印象。同時，我人生第一台車也是日産旗下的軒逸，在使用中沒有任何的毛病，省心、省油、皮實、耐用是我對日産的印象。是以，在我需要一輛SUV時，就選擇了全新一代奇駿。
外觀霸氣 通過能力強
我們再簡單了解一下全新一代奇駿的外觀和内飾。外觀上，全新一代奇駿采用了“V-Motion3.0”設計語言，前臉的進氣格栅相比上一代車型加大了不少，讓整個前臉看上去更加地霸氣。此外，星艦式的分體大燈，日間點亮之後辨識度極高。
車身側面，采用了雙腰線設計，黑色的輪拱造型配合黑色下沿設計，能防止刮擦。新車長寬高分别是4681/1840/1730mm，軸距為2706mm，配合上19英寸的雙色五幅輪圈，比例十分協調。此外，全新一代奇駿擁有同級領先的212mm最小離地間隙，再配合第二代4X4-i智能全模式四驅和第二代B-LSD電子限滑差速器，即使遇到一些普通SUV無法通過的爛路時，也可以順利通過。這點AM車鏡深有體會，在前段時間長白山自駕遊時，當時遇到了有較厚積雪的路面，全新一代奇駿都能輕松應對。
還有一點不得不說的就是全新一代奇駿的空間表現也相當不錯，我家孩子就特别喜歡奇駿寬敞的後排空間，長途出行時無論是怎麼躺都舒服，而且後備箱的空間也十分不錯，是過年回家的利器。
内飾科技感強 配置更加智能
内飾方面，全新一代奇駿相比上一代車型科技感更強，配置也更加智能。并且，内飾的實體按鍵設計十分符合當下國人的使用邏輯，用起來非常地順手。此外，全新一代奇駿在座椅方面也是加分項，畢竟“日産大沙發”并不是浪得虛名，而且，車輛的前排座椅還配備了電動調節，主駕駛座椅還有腰部支撐調節，這樣即使是開長途也不會感覺到累。
在智能配置上，全新一代奇駿還采用了12.3英寸全彩液晶儀表、12.3英寸6核高清中控螢幕和10.8英寸雙層曲面HUD擡頭顯示系統，進而形成了三屏關聯。其中，12.3英寸中控螢幕采用了全新Nissan Connect超智聯2.0車機系統，這套車機系統用起來也十分地友善，支援語音互動、車聯網、OTA更新、360°全景影像、前後倒車雷達、車家互聯、遠端啟動等功能。其中遠端啟動功能就是一個不錯的配置，特别是在寒冷的冬天，提前啟動空調，人員上車就能有春天般的溫暖，是非常舒服的體驗。
此外，全新一代奇駿在智能安全配置上也有不錯的表現，搭載了ProPILOT超智駕以及NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，除了配備車道保持輔助系統、并線輔助、車道偏離預警系統、道路交通辨別識别、主動刹車、疲勞駕駛提醒、全速自适應巡航、自動駐車等這些正常功能外，還配備了智能跟車、平順制動、識别靜止車輛、超視距碰撞預警、油門誤踩糾正等高階功能。
并且，還可以通過多功能方向盤一鍵開啟增強版ProPILOT超智駕，可以在0-144km/h的速度範圍内自适應巡航，有效地緩解駕駛疲勞。
動力強勁 更加省油
動力上，全新一代奇駿采用了日産獨有的VC-Turbo超變擎300可變壓縮比1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150kW（204匹馬力），最大扭矩達到了300N·m，這樣的動力資料完全可以和市面上大部分2.0T的發動機媲美。同時，這台發動機還可以根據油門的幅度去調整壓縮比的範圍，從14:1到8:1之間連續切換，效率可提高30%。通俗點講就是，當車輛平穩行駛時，需要的動力輸出可能并不是太高，這時這台發動機的壓縮比就是14:1，做到更加省油。不過當車輛處于加速超車時，車輛的壓縮比就會自動調節到8:1的狀态，這時的動力輸出就會更加強勁。再配合擁有8.2：1高變速比的CVT智能無級變速箱，使發動機始終可以保持最高熱效率，并且CVT變速箱還可以根據發動機的動力輸出情況，智能調節車輛的轉速，讓車輛始終保持在理想的動力輸出區域的同時，還能兼顧燃油經濟性。
經過AM車鏡九千多公裡的實測，得出了它的油耗資料：這麼大的一台SUV車型的百公裡平均油耗在7L左右，而現在由于接送孩子上下學，堵車比較嚴重，百公裡平均油耗已經上升到了8.2L。此前，在沒有擁堵隻是有一些紅綠燈的國道路段，AM車鏡還常把單次駕駛油耗開到了百公裡5L以下，比如4.8L。這樣的表現十分讓人滿意。
AM車鏡總結：
經過長達5個月，九千多公裡的實測，全新一代奇駿的表現可以說是出乎我的意料，無論是智能配置還是動力表現都十分地不錯，當然外觀和内飾我也十分地喜歡，但這點要看個人審美了。而此前大家比較诟病的三缸發動機，表現并不差，甚至比一些四缸發動機還要好，大家之是以對三缸發動機表示出這麼強的排斥，無非就是前幾年有些車企在技術不成熟的時候，推出的一些車型，産生了一些問題，讓大家形成了非正面認知。
而這台VC-Turbo超變擎300可變壓縮比發動機，其實是日産花了很大的精力才研發出來的，為了就是應對日益嚴峻的汽車排放要求，這和我們現在大力推動新能源汽車的是一樣的道理。在前幾年新能源汽車剛剛開始上市時，大家也對其相當排斥，但是現在呢？銷量越來越高。是以，我們可以嘗試用發展的眼光看問題，不斷提升認知，不要被固有的想法局限，畢竟科技會發展，技術也隻會越來越成熟，全新一代奇駿就是一個很好的例子。