說起标緻，我們都是恨鐵不成鋼的感覺，2008年時代的标緻206可是同級最有樂趣的小車，可是帶有被動後輪随動的！而且顔值也非常精緻。那個法系個性，深深打動當時的年輕消費者。但如今的标緻？
308隻剩下三廂車型，兩廂車型被迫退市停産…
更新了508，但掀背式尾門、無框式車門沒了。
産品線也是以正常SUV為主了，換而言之，那個“标新立異”的标緻已經不複存在了。但就在上月，它燃起了不少人的夢想，在國内居然出現了标緻208、标緻508GT以及标緻308！其中标緻308則是以國内專利圖形式出現，這也是年輕消費者最為期待的車型之一。
難道…标緻真的想通了嗎？
在1月份，國家專利局就公布了全新标緻308的專利圖，其完全采用了歐規版本的設計，這一步就有不少網友解讀為“标緻308将要國産”。
國産是其中一個原因，另外其實還可能是避免某些品牌進行“複制粘貼”操作，就像是2000年代雙環S-RV直接拿了本田CR-V外觀設計一樣。更惡心的是，本田起訴雙環賠償，但結局卻是得反過來賠償雙環1600萬元！
是以後續大家都懂了，專利得先申報，名字也得先申報，我們自然在專利局看到各種各樣的專利，這可是一種保護機制。
說回正題，标緻還多次被網友“捕獲到野生車型”——除了标緻308，還有标緻208、标緻508GT的路試，綜合來看更讓人覺得标緻要把它們引入國内了。
至于為何中國喜歡這法系兩廂車，原因離不開高顔值、精緻。它采用了最新的家族式設計，獠牙般的大燈與大尺寸進氣格栅形成了激進的前臉。
側顔更是靈動，比例協調還有相對較大的輪毂尺寸。尾部則是以形面突顯出力量感，光影效果非常絢麗，還有類似貫穿式尾燈的設計。
内飾頗有飛機座艙的感覺，儀表盤位置較高，形成了一種HUD的作用，還有小巧的電子擋把、雙平底式方向盤。
整體來說，它内飾表現其實比某些豪華品牌更出色，更會營造氛圍感，若是換上奔馳愛用的氛圍燈，那麼它或許能吸引絕大多數女生的目光。至于用料問題，法系車普遍還真比其他外國品牌走心。
更過分的是，它居然還搭載了法國國寶級的FOCAL“勁浪”音響，總共十個揚聲器單元，光揚聲器市場價成本就過萬，更别說特别的調校以及隔音。
總的來說，它實際是一款“有豪車表現，卻沒有豪車命”的精緻法系兩廂車，倘若标緻品牌能走向高端，那麼它不就相當于MINI、SMART這樣的嗎？反正标緻308的後排空間水準，還真得要當做沒有般看待。
醒醒！醒醒！上文所說的标緻多款海外車型在國内出現， 專利圖也遭到曝光，還有這标緻308的出色表現，其實都是一場夢！
根據相關消息稱，這些車型隻是在國内進行測試罷了。出于Stellantis集團的合并，其内部還需要一定時間進行業務梳理，加以海外疫情、海外人力成本，研發測試難以進行。是以就交由中國标緻承擔某些海外車型的測試研發工作，而以上車型都暫無引進計劃。
另外Stellantis也或對神龍汽車進行架構調整，東風标緻将由法國方主導，東風雪鐵龍則是中國方主導。這就讓人産生不同的遐想，愛打造奢侈品品牌、講究個性，最重要還“不懂中國人”的法國人，會不會大膽地引入這些車型？這讓人無限遐想。
回到國内如今的标緻雪鐵龍上，我們不難看出它似乎有點脫節了，它在努力地追趕主流合資品牌的腳步，推出若幹有競争力的重磅SUV，價格還相對低廉，但始終是“起了早卻趕了個晚市”，失去了先機，而且也一定程度“不懂中國消費者”，需要大車型時卻給我們小車型，需要個性時卻給我們泯滅個性。是以倒不如學一下馬自達，做一個更小衆的品牌，引入标緻508GT、508旅行版、208、308等原版車型，說不定還能打造出精緻豪華的品牌形象。