受目前局勢的影響，國際成品油價格持續上漲，具體上漲為汽油260元/噸，柴油255元/噸。折合升來計算，就是油價上漲了0.20元/升-0.25元/升。此次油價上漲後，也意味着92号汽油大部分地區将徹底突破8元時代。據悉，油價在近三個月已實作“五連漲”。
也就是說，按照一般家用車50L油箱容量的估算，加滿一箱92号汽油要多花10塊錢。且自今年年初以來，油價經曆了三次調整。當然，更糟糕的“消息”還在後面。一旦國際油價繼續上漲，我們甚至将迎來成品油“六連漲”，這一點不是沒有可能的，當然最終漲多少還要看後續統計跟官方釋出為準。
而油價的上漲無疑影響了大陸上億的車主，據公安部統計，2021年大陸機動車保有量達到3.95億輛，其中汽車3.02億輛；機動車駕駛人達到4.44億人。2021年，機動車保有量比上年增加2100萬輛，新上牌駕駛人2750萬人。
數以億計的車主不僅要擔心油價上漲，還要擔心高昂的停車費，這也是很多車主直呼“開不起車”的主要原因之一。此前，杭州一位賓利車主将自己的愛車送到4S店進行保養維修。在車主打算開走時，4S店開出“天價停車費”。停車僅22天，車主需交16萬元，日均費用已超過7200元，這絕對可以算是“天價停車費”。
無獨有偶，廣州一位車主在廣州南站停車不足2小時竟要收360元，這個費用或許是算錯了，但是在該地停車場的收費公示表中卻明确表示，停放一天最高收費的确有360元。算下來每小時15元的停車費，在衆多地區中，也絕對算得上是“天價”了。
據悉，如此高昂的停車費背後，全都是“上不封頂”造成的。在大陸的一些地區，有關部門已經開放了停車收費的定價。很多地方的停車費可以自行采取定價措施，完全沒有上限。是以，才會有天價停車費的出現。可以說，造成車主難題的其實就是這個“上不封頂”的定價措施。
就在去年5月，官方釋出了一份檔案，主要是關于大陸停車建設的未來發展。其中除了停車場建設目标、設施發展等，還有我們關心的停車費，剩下的政策就不需細說了，隻說未來停車費這個最關鍵的問題。檔案中已經明确表示，未來大陸将實行“差異化”停車收費。
這意味着未來停車收費标準會更加規範，将根據地區、時間段、地點、停車時間等多種因素收取，并建立動态調整機制，這樣就可有效避免部分地區“超高标準”收費的問題。不過，這項“停車費”的變化也意味着部分地區的停車費将會上漲。
值得注意的是，收費可以自行決定，但收費的标準需要公布于衆，隻手遮天的亂收費是不被允許的。之前有很多車主在繳費時才發現需要支付高額的停車費，這也損害了自身的利益。随着公共收費标準的出現，停車費仍然會有一個合理的範圍。
針對這一問題，有車主呼籲國家要建立“免費停車場”，讓未來車主的“停車難”不再是問題。其實，在“免費停車”這一問題上，山東濰坊已經率先進行試點。目前，濰坊市已免費開放停車位35.4萬個，幾乎覆寫了從商業圈、醫療圈到各個主次幹道及社群周邊的全市覆寫。
銀川市也在努力解決停車問題。其官方公布了一項名為“暢行銀川”的實施方案，為廣大車主解決了“停車貴、停車難”的問題。資料顯示，銀川将在2021年底前完成數萬個停車位建設，部分商圈、企事業機關新增停車位3000個以上，并且将從2022年開始逐漸建立多個夜間免費車位。
不過，對于廣大車主來說，車位不足似乎是另一個需要解決的問題。新京報此前報道，大陸存在約8000萬個停車位的缺口，且随着大陸經濟水準的不斷發展和生産力的提高，汽車保有量隻會越來越多，能買得起車的人也越來越多，如果停車位的這一缺口不能解決，很可能造成社會秩序的混亂。
是以說，解決這個問題非常緊迫。這也是為什麼政策會提到，到2035年要建成高效的停車系統時，停車位的供應也必須充足的原因。是以，未來十餘年，大陸的停車位總量将持續增長。到時候，我們也就不再需要擔心找不到車位的問題了。