當下豪華電動轎車最能打的陣營中一定有蔚來ET7和智己L7。但很多人難以了解為何智己L7為什麼不像蔚來ET7一樣使用空氣懸挂，而是改用了四輪轉向？很多人給出不同的看法，實際上，這還是和兩個車型的定位有關。
先看下主流的兩款懸挂的特點：
空氣懸架最大的作用就是舒适，通過調節車身高低達到效果，蔚來ET7就是主打舒适，我認為很符合這車的調性。而對主打操控的智己L7來說，我認為空氣懸挂可能并不是最優解，在已經配備更偏向操控運動的電磁懸挂的基礎上，智己L7還配備了四輪轉向技術，就是要把駕控性能做到極緻。
值得一提的是，整車操控方面，智己L7量産版同級獨有的四輪全驅轉向系統，采用全球領先的電動化四輪矢量驅動技術，可實作四輪驅動和四輪轉向的協同；其中，後輪更可實作雙向共12°的超大轉向角度，讓智己L7在不同工況下可實作“虛拟軸距”的智能調節，大幅提升車輛在高速行駛、換道、轉向、過彎的穩定性和安全性。
實際上，底盤配置的選擇并沒有絕對的好壞之分，用在不同定位側重的車型上才能發揮它們最大的功效，從中我們也能看出智己L7和蔚來ET7是兩台偏重點完全不同的車，畢竟重視操控的車大多數都沒有選擇空氣懸挂，我們在選車時還是要根據自己的實際用車需求去選擇。無論如何，相信車友們以後再去其它關于底盤質描述時，你們對于這輛車開起來和坐起來的感受會怎樣，心裡應該也能有個底了吧。
