当下豪华电动轿车最能打的阵营中一定有蔚来ET7和智己L7。但很多人难以理解为何智己L7为什么不像蔚来ET7一样使用空气悬挂，而是改用了四轮转向？很多人给出不同的看法，实际上，这还是和两个车型的定位有关。
先看下主流的两款悬挂的特点：
空气悬架最大的作用就是舒适，通过调节车身高低达到效果，蔚来ET7就是主打舒适，我认为很符合这车的调性。而对主打操控的智己L7来说，我认为空气悬挂可能并不是最优解，在已经配备更偏向操控运动的电磁悬挂的基础上，智己L7还配备了四轮转向技术，就是要把驾控性能做到极致。
值得一提的是，整车操控方面，智己L7量产版同级独有的四轮全驱转向系统，采用全球领先的电动化四轮矢量驱动技术，可实现四轮驱动和四轮转向的协同；其中，后轮更可实现双向共12°的超大转向角度，让智己L7在不同工况下可实现“虚拟轴距”的智能调节，大幅提升车辆在高速行驶、换道、转向、过弯的稳定性和安全性。
实际上，底盘配置的选择并没有绝对的好坏之分，用在不同定位侧重的车型上才能发挥它们最大的功效，从中我们也能看出智己L7和蔚来ET7是两台偏重点完全不同的车，毕竟重视操控的车大多数都没有选择空气悬挂，我们在选车时还是要根据自己的实际用车需求去选择。无论如何，相信车友们以后再去其它关于底盘质描述时，你们对于这辆车开起来和坐起来的感受会怎样，心里应该也能有个底了吧。
