大衆汽車新車研發時間将降到40個月

為成功轉型為科技公司，大衆汽車正在對其位于沃爾夫斯堡的技術研發部門進行結構性調整。作為集團中最大的工程部門，擁有11,500名員工的大衆汽車品牌研發團隊将成為品牌轉型的領跑者。調整的重點是重新設計車輛研發流程，聚焦于軟體開發、客戶需求以及大衆汽車未來的SSP電動車平台等多領域。未來車輛的開發将以功能而非零部件為中心。預計此舉将縮短約四分之一的研發時間，提升軟體釋出速度，并顯著加速車輛生産制造流程。技術研發部門将成為大衆汽車集團轉型的重要支柱。

“随着汽車逐漸演變成電力驅動的軟體産品，汽車的研發也需在各個方面提升進化。在研發流程群組織管理上，我們聚焦于車輛的系統和功能而非零部件，使得技術研發變得更加高效互聯。我們以軟體為優先，而非硬體優先。這将使我們的車輛研發周期縮短25%。未來，當基本軟體架構就緒後，整車項目周期将從54個月縮短至40個月。”主管研發事務的大衆汽車乘用車品牌管理董事會成員吳博銳（Thomas Ulbrich）先生表示：“今年，通過沃爾夫斯堡Sandkamp研發中心項目，集團的轉型也将逐漸顯現。大衆汽車将投資8億歐元把Sandkamp 園區打造成全球領先的汽車研發中心。我們相信，技術研發部門也會加快大衆汽車向科技公司轉型的步伐。”

“系統工程”将研發周期縮短約25%

為了增強車輛互聯性以完美融入數字生态系統，同時不斷提升使用者體驗，重新設計車輛研發流程變得十分必要。車輛研發應以滿足使用者需求的功能為出發點。是以，新的研發流程将專注于車輛的功能和系統，而非零部件。這便是“系統工程”，經常應用于飛機制造等行業的複雜研發項目。在20世紀90年代，汽車研發主要側重于零部件。21世紀初，随着車輛功能和電子裝置的增加，車輛互聯性開始發揮越來越重要的作用。而現在乃至未來，我們必須将車輛視為使用者生态系統中的一部分，并與車輛之外的其他系統實作無縫互聯。為此，不同領域的專家會在車輛研發的早期階段就闡明彼此的需求和關聯，并確定系統和零部件的配置和設計得當，最終使所有功能無縫融合。随着靈活工作方法的逐漸推廣，大衆汽車可将車輛研發周期縮短25%。未來，整車項目周期将從54個月縮短至40個月。通過與生産部門的密切合作，技術研發部門為生産制造的優化做出了重大貢獻，目标是将每輛車的生産時間縮短至10小時。

針對性教育訓練提升員工未來技能

随着技術研發部門的互聯研發流程愈發聚焦于車輛系統和功能，大衆汽車也在對員工開展有針對性的教育訓練，使其更好地迎接數字化時代的到來。目前，已有數百名員工接受了技術研發新工作領域所需的教育訓練，未來幾年還将有數千名員工接受教育訓練。到2030年，将有約4,000名員工學習新技能以适應新的工作崗位，同時将有6,000至8,000名員工接受大量的教育訓練，以提升專業能力。教育訓練項目包括旨在提升特定專業職能的短期教育訓練，以及大規模複訓。目前最長的教育訓練曆時180天，并為員工提供了在新領域工作的機會，比如熟練的钣金勞工将有機會成為車輛工程調試專家。通過教育訓練，大衆汽車為在沃爾夫斯堡工廠長期提供有吸引力的就業機會奠定了堅實的基礎。

Sandkamp研發中心，讓未來研發初見其形

未來五年，大衆汽車将在Sandkamp研發中心投資約8億歐元。全新先進的研發中心将進一步提升整車研發标準，其項目中心和內建中心将容納超4,000名員工，将成為大衆汽車未來的旗艦項目。項目中心将集設計、概念化、使用者體驗、産品戰略、車型系列、技術項目管理等職能于一體，同時也容納了采購、财務、生産計劃、質保及銷售部門的員工。

內建中心将確定跨部門的審批和決策高效運作，創新的測試模拟設施與開放式設計的協作區域，将為“系統工程”提供一流的工作環境。憑借靈活開發方式與先進的工作環境，技術研發部門也将在大衆汽車轉型過程中發揮先鋒作用。

未來的SSP電動平台及對軟體的系統性關注，将為未來出行奠定基礎

通過加速研發流程、系統地聚焦客戶需求以及開展有針對性的員工教育訓練，技術研發部門不僅為未來出行奠定了基礎，還通過開發Trinity項目，為價值驅動、全面互聯的純電汽車創造條件，以融入數字生态系統當中。為此，大衆汽車正在研究集團未來将使用的平台，即SSP（可擴充系統平台）。為電動化時代所打造的SSP平台将充分整合MEB與PPE兩大平台的優勢，于2026年首次應用于大衆汽車Trinity項目中。SSP平台将成為各品牌車型的基石——大衆汽車集團将有超4,000萬輛汽車基于此平台打造。同時，它也将進一步鞏固大衆汽車在車輛平台領域的領先優勢。與MEB平台一樣，SSP平台也将向其他廠商開放。同時，SSP平台可以使車輛完全融入生态系統，為高度自動駕駛（L4級）與全新商業模式創造條件。數字化生命周期管理（DLCM）使得車輛在傳遞後也能夠保持更新，未來使用者将擁有一輛能夠實時更新的汽車。作為量産汽車制造商，大衆汽車緻力于讓這樣的技術得到普及——遠端無線更新(OTA)與按需功能(FoD)等技術讓這一願景得以實作。

通過推出ACCELERATE戰略，大衆汽車将能夠對汽車行業出現的深遠變革做出及時且系統化的響應。至2026年，大衆汽車品牌将在電動汽車、混合動力和數字化等未來趨勢領域投資約180億歐元。作為全球電動化攻勢的一部分，純電動車型将占大衆汽車在歐洲市場銷量的70%以上，占其在中國和美國市場銷量的50%以上。為實作這一目标，大衆汽車每年将至少推出一款新的純電動車型，最終目标是實作所有車型陣容的電動化。大衆汽車計劃在2050年前全面實作碳中和。大衆汽車正在加速推進面向未來的其他重大議題：車輛軟體內建及數字化使用者體驗将成為核心競争力。憑借基于資料的業務模式，大衆汽車正緻力于吸引新的使用者群體，開拓新的收入來源。至2030年，大衆汽車将進一步推動自動駕駛技術的普及。大衆汽車緻力于鞏固其“最具吸引力的可持續出行品牌”地位。

（新民網出于傳遞汽車資訊的目的刊登此文，不代表本網觀點）