小米跌破發行價！
近日，财經作家吳曉波自曝，買小米股票被套牢，稱自己人生中隻買過小米這一隻股票，“當年雷軍叫我一定要支援他，花了10萬美金”。
據了解，小米股價從最高價35.9港元/股跌到現在的13.3港元/股，已跌破發行價。小米的手機帝國在即将踏入第12個年頭之際，再次面臨着一個嚴峻考驗。
過山車般的股價
在小米股價再度破發的第35天，雷軍發了一條微網誌，頗有意思。
小米的春天真的來了嗎？
2018年7月9日上市當天，小米便跌破了17港元/股的發行價，此後長時間低迷，直到兩年後的2020年8月才逐漸“揚眉吐氣”。2021年1月，小米股價迎來最高價35.9港元/股，市值突破8000億港元，那句“要讓上市當日買入小米的投資者股價翻倍”才敢再提及。
然而，雷總高興得太早。2021年6月，小米股價再度開啟一路下跌模式。
截至昨日（3月10日）港股收盤後，小米報收13.8港元，總市值3451億，距最高值跌近5000億港元。
為何小米股價跌跌不休？
這幾年來，小米裁員風波，元老成員相繼離職，銷量落後，……一疊接一疊的打擊接踵而至。
小米12号創始員工、小米技術委員會副主席李偉星離職，而在此之前，小米兩位聯合創始人黃江吉（4号員工）、黎萬強（3号員工）也相繼離開。并肩作戰的夥伴越來越少，對手卻越來越強。
今年2月8日，小米集團舉辦虎年開年來第一次重要會議——高端化戰略研讨會，明确了高端之路是小米成長的必由之路，也是小米發展的生死之戰，會堅定不移執行高端化戰略。雷軍表示要在“三年手機銷量全球第一”戰略牽引下，小米産品和體驗全面對标iPhone，三年内拿下國産高端手機市場佔有率第一。
然而，目前小米的股價并未反應出二級市場對小米高端路徑的看好。
依據小米财報披露的資料，去年前三季度，小米手機在全球市場銷量分别為4940萬部、5290萬部和4390萬部，對應業務收入分别為515億元、591億元和478億元人民币，第三季度環比下滑明顯。
銷量下滑的困境下，小米高端機開始“大跳價”。去年重新開機的MIX4，起售價為4999元，釋出僅兩個月就直降1000元，目前在京東平台，已有商家打出至高優惠1920元的口号；折疊屏手機MIX FOLD去年4月上市時起售價9999元，目前官方售價已降至6999元。
這樣的貶值速度，無論如何都不能被視為成功的高端機。
WitDisplay首席分析師林芝表示，小米不乏沖擊高端智能市場的野心，近兩年首發技術頻繁，自主技術不斷，甚至搭建制造工廠，都是為了沖擊高端市場，因為華為淡出手機市場之後，國内安卓手機品牌都在争奪一杯羹。目前蘋果全價位段高端産品陣容幾乎統治了國内高端手機市場，留給安卓手機品牌的空間非常有限，但是從長期來看安卓手機使用者未來兩三年也有換機需求，這為安卓手機品牌高端化提供了巨大的契機。
造車能否扳回一城？
2021年3月30日，小米集團釋出公告稱，公司董事會正式準許智能電動汽車業務立項。公司拟成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。
雷軍表示，進軍智能汽車行業是小米曆史上最重大的決定，同時也是自己人生之中最後一次重大的創業項目，“我願意押上我人生全部的聲譽，再次披挂上陣，為小米汽車而戰”。
小米造車的實質推進，也意味着雷軍需要在造車項目中投入更多精力。實際上，在過去一年間雷軍也在加速“放權”，小米開啟了密集的組織調整。
調整後，小米業務層面直接跟雷軍彙報的高管剩下7位，主要負責小米最核心的手機和IoT的相關業務。
如今，雷軍正在為追趕三年量産這個目标而不斷減負。小米的困境，這次要靠誰來解決？小米汽車能否在2024年實作量産？這都是待解決的疑問。
就像最近哪吒汽車創始人、董事長方運舟在接受專訪時，被問及"如何看待小米造車"，方運舟表示：競争總有人被淘汰，有人繼續發展下去。造車還需要很多基本功，很多我們趟過的坑，小米都需要再趟一遍。車企的系統不是招幾個人就能建立起來的，要有一定的技術積累，并在長期的實踐中不斷完善。
浙商科創：為何小米股價跌跌不休？造車能否扳回一城？