随着車市寒冬和疫情的影響，很多車企都遭受到了前所未有的打擊，有一些小的車企已經敗下陣來，銷聲匿迹，相比較這些小車企而言，大車企積攢了雄厚的資金和良好的營運能力，是以還是可以堅持下來的。但是想要為企業注入新的活力，還是需要資金支援，是以很多車子都進行了降價處理，奔馳奧迪和寶馬這些豪車系列也在内，雷克薩斯也不例外，而且一降價就頗有大将風度。又一進口豪車發飙了，從51萬一下子就跌至34萬，顔值爆表是老闆座駕！
老款雷克薩斯NX的外觀已經屬于動感的那一類車型，而新款NX在這種風格上走得越來越遠。雷克薩斯家族式紡錘形格栅的設計語言已經很常見了，但新款NX兩側誇張的進氣口使其正面充滿視覺沖擊力，其中新設計的LED矩陣前照燈是最後的點睛之筆。
在内飾方面，新車也同樣進行了大幅更新，既保持了雷克薩斯的精緻品位感，又增強了科技感。新一代雷克薩斯NX借助全液晶儀表和大中央控制螢幕，車内氛圍的塑造不亞于同級德國車型。在配置上，新車支援Carplay和Carlife手機互聯，并配備了新一代LSS+智能駕駛輔助功能。
它的車身尺寸屬于緊湊型的，長*寬*高（mm）：4660*1865*1670，軸距2690mm。跟同級别的競品相比，它的尺寸并不占優勢，但相對于那些極力追求加長的對手而言，NX的整車造型流暢，看起來令人非常舒适，有一種特别的味道。
尾部設計相對保守，整體造型與老款相似，主要是精緻感有所提升。新的貫穿式尾燈設計是最引人注目的地方，并且尾燈徽标被取消并替換為英文。新車仍将提供更具運動感的F sport版本，外觀上可以看到許多熏黑的部件，運動感塑造的非常不錯。
在動力方面，全新NX也絲毫沒有讓人失望。全新雷克薩斯NX400h+采用了2.5L插電式混合動力系統，其中發動機最大功率136kW，峰值扭矩228N·m；電動機最大功率134kW，電機最大扭矩270N·m，傳動比對CVT變速箱，WLTP純電續航裡程為73km。在運動模式+HV混合動力模式下，無論是加速超車還是彎心開油，這台NX都能給到實實在在的推背感。也得益于電機的介入，在加速時幾乎察覺不到延遲，不會拖泥帶水。