随着车市寒冬和疫情的影响，很多车企都遭受到了前所未有的打击，有一些小的车企已经败下阵来，销声匿迹，相比较这些小车企而言，大车企积攒了雄厚的资金和良好的运营能力，因此还是可以坚持下来的。但是想要为企业注入新的活力，还是需要资金支持，所以很多车子都进行了降价处理，奔驰奥迪和宝马这些豪车系列也在内，雷克萨斯也不例外，而且一降价就颇有大将风度。又一进口豪车发飙了，从51万一下子就跌至34万，颜值爆表是老板座驾！
老款雷克萨斯NX的外观已经属于动感的那一类车型，而新款NX在这种风格上走得越来越远。雷克萨斯家族式纺锤形格栅的设计语言已经很常见了，但新款NX两侧夸张的进气口使其正面充满视觉冲击力，其中新设计的LED矩阵前照灯是最后的点睛之笔。
在内饰方面，新车也同样进行了大幅升级，既保持了雷克萨斯的精致品位感，又增强了科技感。新一代雷克萨斯NX借助全液晶仪表和大中央控制屏幕，车内氛围的塑造不亚于同级德国车型。在配置上，新车支持Carplay和Carlife手机互联，并配备了新一代LSS+智能驾驶辅助功能。
它的车身尺寸属于紧凑型的，长*宽*高（mm）：4660*1865*1670，轴距2690mm。跟同级别的竞品相比，它的尺寸并不占优势，但相对于那些极力追求加长的对手而言，NX的整车造型流畅，看起来令人非常舒适，有一种特别的味道。
尾部设计相对保守，整体造型与老款相似，主要是精致感有所提升。新的贯穿式尾灯设计是最引人注目的地方，并且尾灯徽标被取消并替换为英文。新车仍将提供更具运动感的F sport版本，外观上可以看到许多熏黑的部件，运动感塑造的非常不错。
在动力方面，全新NX也丝毫没有让人失望。全新雷克萨斯NX400h+采用了2.5L插电式混合动力系统，其中发动机最大功率136kW，峰值扭矩228N·m；电动机最大功率134kW，电机最大扭矩270N·m，传动匹配CVT变速箱，WLTP纯电续航里程为73km。在运动模式+HV混合动力模式下，无论是加速超车还是弯心开油，这台NX都能给到实实在在的推背感。也得益于电机的介入，在加速时几乎察觉不到延迟，不会拖泥带水。