哈喽，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是一名二手車檢測師。因為名字和洋蔥的發音很相近，久而久之就成了我的外号！我曾經做了五年的汽車修理工，經過重重的磨練與考核成為檢車家的一份子，竭力規避大家的購車風險是我存在的價值。
今天給大家分享一台奧迪A4L，相信大家對這個車款非常熟悉了，因為它是真正意義上的最便宜的入門級豪車（奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3不入眼），是普通人最接近實作豪車夢的主要選項。每一個想向上進入BBA階層的家庭，第一個考慮的就是A4L。不過，今天它成了維護臉面的“底褲”，為什麼這麼說呢？
據洋蔥猜測了解，這次買車的粉絲以前比較闊綽，他的家族掌控着城市非核心地段的一處商業樓盤，但後來經營不善導緻虧損破産，他名下的寶馬5系、普拉多都清了出去。逐漸穩定下來之後，粉絲還是覺得有車友善一些，雖然能拿出來的預算不多，七八萬，但至少也得是BBA，不能讓人覺得他變窮了，混的不好了，另外也代表他不服輸的精神！
不得不說，粉絲的想法很奇特！那麼在種種條件之下，今天這輛10款A4L就走進了粉絲的視野。價格很便宜，隻要7萬塊，是一個的修理廠的車，負責人說成色很不錯，除了外觀有噴漆以外，其它地方都沒什麼問題。粉絲想着是修理廠的車子，即使有問題也應該都處理好了，便決定入手了！
在手機上查詢二手車注意事項的時候，粉絲刷到了我們的檢車帖，覺得這些知識很有用，但他自己又捉摸不透，為了更保險，還是找我們再确定一下車況。好了，我們話不多說，先看看這個車的基本資訊吧！
車輛年款：2010款 2.0 TFSI 舒适型 出廠日期：2010-10 表顯裡程：92885KM 廠商指導：32.99萬 賣家報價：7.18萬
前保險杠邊角有噴漆産生的毛邊，并且左右兩邊縫隙不一緻，看了塑膠卡子和固定螺絲都有拆裝痕迹，是以前保險杠有過更換。當然這并不是什麼大問題，隻是怕傷到裡面的結構件。
車子年份有點兒大，漆面的修修補補很多，之前的磕磕碰碰肯定也不少，但ABC柱和上下邊梁結構是好的，洋蔥就不多着墨了！二手車嘛，補漆再正常不過，大多數人也都是能接受的，如果買家在意這些的話，要麼是想多砍砍價，要麼買的是幾百萬的超跑或者勞斯萊斯賓利。
掀開機蓋檢查發動機艙，這代A4L用的是二代EA888，動力嗷嗷的，配上紮實的底盤，高速上又快又穩，不過燒機油的缺陷也是全國聞名，後備箱需要常備機油，漏油的頑疾也是久病難治！
車頭前面的水箱架構和散熱器風扇沒有拆裝維修痕迹，說明車頭正面沒有發生過嚴重的撞擊事故，否則的話前面這些部件非死即傷！
因視線遮擋，看不到前防撞梁螺絲。往後看兩邊的縱梁，都沒有彎曲變形钣金膩子修複或者切割焊接痕迹，但也不是原廠模樣了，右邊縱梁附着了一層淺淺的油垢。總量沒事，也印證了洋蔥剛才的判斷。
再觀察兩側翼子闆骨架，左側沒問題，右側拐角位置則出現了變形和焊接維修的情況，由此可見，右前角有過不小的碰撞，都傷到了裡面的骨架結構，雖然焊接的面積不是很大，也可以定義為國标事故車了！
右前事故沒有波及到減震座部位，但是右前大燈是保不住了，看日期就知道，變成了2018年的生産年份。
來看發動機本體，氣門室蓋和進氣排氣歧管的固定螺絲均沒有拆裝痕迹，說明發動機沒有進行過分解維修，但是這滲油還是挺明顯的！
十二個年頭的車，發動機機腳還沒換過，也是厲害了！不抖嗎？
守着修理廠，油水這些不用擔心，即使有問題也可以第一時間處理，電瓶有些虧電，隻需要把車子啟動十多分鐘到二十分鐘就行了。
接下來就是檢測内飾了！右前有過事故，那麼我們就要注意有沒有彈過安全氣囊了。
方向盤有過重新包皮，人工後紮線的紋路比原廠還是粗糙了點兒，還有皮子的色差都說明，這主氣囊是彈過的。
安全帶沒有拆裝更換，可能沒有正常鎖死。
繼續看車内有沒有進水，主副座椅的固定螺均沒有拆裝痕迹，骨架滑軌也沒有生鏽痕迹，線束縫隙内也沒有泥沙附着！目前座椅情況正常，隻是副駕底下的菜葉有點兒破壞氣氛，看來這還是台買菜車！
方向機管柱有生鏽，但鏽層不厚，密度也不高，更像是自然氧化生成的浮鏽！
儀表台骨架和保險絲盒裡面沒有泥沙生鏽，點煙器裡面也比較幹爽潔淨，地毯下面也是的利利落落的，綜合以上情況，洋蔥排除了此車泡水的可能性。
打開後備箱，檢查後尾蓋固定螺絲有拆裝位移的情況，右側導水槽也有钣金刮膩子噴漆，車尾有情況！
看裡面，後圍闆發現了輕微變形和燒焊的痕迹，由此也可以判定後面有過追尾事故，不過追尾情況不是特别嚴重，沒有傷及備胎槽裡面，後圍闆也隻是焊接修複，并沒有切割更換。
最後就是底盤檢測了，車子在上升途中洋蔥也先大概看了一眼，有托底的情況，但并不嚴重，并沒有傷到底盤的結構件，托底也是屬于比較常見的事情，隻要沒有傷到結構件都是可以接受的，畢竟對車子的安全行駛和車子價格并沒有多少影響。
前面兩個刹車分泵螺絲有拆卸痕迹；四個輪胎更換，左後輪有割裂的情況；四個輪毂也有輕微的剮蹭痕迹；左後減震器也有明顯的滲油；這些都是易損件，都是需要按時按度維護的。
發動機後端螺栓原封未動，原廠的标記還在；下部機腳也沒動，油底殼也沒有滲油的現象，這點還是讓洋蔥比較意外。
變速箱也沒有動過，機腳、殼體都是原廠狀态，隻有油底殼滲油了，這款模拟8檔的CVT變速箱在加速體驗上不如雙離合來的直接，但動力比對的十分契合，而且在A4L這款車上堅持用了很久的時間。
從舉升機上降下來，這輛車就全部檢測完了！總體車況一般，前後事故，全車多處補漆，内飾成色顯舊，發動機氣門室蓋滲油，變速箱油底殼滲油，大問題沒有，小問題不少。
洋蔥把檢測結果告訴粉絲，能看出來他還是比較糾結的，因為實際車況和他了解到的有點不一樣，沒有外表看起來那麼優秀，但是也不是不能接受，隻是價位上要斟酌一下，畢竟是事故車，還是有抽出40米大刀砍價的底氣。粉絲說，他也不想在花費更多精力去找其它車了，隻要雙方達成一個合适的數字，他就定下來。
市場上這款A4L的行情都是在6-8萬，修理廠并沒有亂報價，不過修理廠自己收車和整備的成本比較低，還是有降價的空間和成交的希望。開了十二年的A4L賣7萬，奧迪的保值程度還是不錯的，但是對比日系車的話還是相形見绌了，十二年的雅閣和凱美瑞還可以賣5-6萬，但人家可是2.0自吸發動機，而且新車也有9-10萬的差距，日系車的高保值可見一斑。
可能會有人說粉絲是打腫臉充胖子，但每個人的處境不同，想法和預算也都有差別，買什麼車不必在意别人的看法，隻要自己覺得合适就好，隻要滿足了自己最迫切的需求，那就是值得的！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！