憑借個性複古的外觀，出色的機械性能，坦克300一上市就吸引了衆多消費者的目光，成為新的國産硬派越野代表車型之一，也正因為這樣，長城單獨成立了坦克品牌。
面對持續不斷的訂單，坦克品牌也是趁熱打鐵，釋出了未來産品計劃，推出了坦克300的更多版本，而且還玩起了限量的營銷模式，而坦克500更是直接将使用者期待值拉滿。
就在坦克品牌暢想美好未來的時候，坦克300的産品品質問題也在逐漸顯現，不少滿心歡喜提車的車主卻因為頻發的故障苦不堪言，當然也對一些潛在消費者産生了不少影響。
問題頻發，天窗漏水，變速箱異響成投訴重災區
天窗能夠增加車内的通透性和舒适性，一直是很多品牌宣傳的賣點，可天窗要是漏雨就是很頭疼的事了，不少坦克300車主就遇到了這個問題。
車主劉先生稱，車輛天窗後部與車頂連接配接的地方有水滴滲漏，特别是右邊副駕駛的位置很嚴重，經過檢查，是車輛右前輪上方的钣金處密封性存在問題，給出的方案就是維修。
有一個廣東坦克300車友會群透露，車隊裡面就有4台坦克300出現了天窗漏水現象。重慶一位車主也發現了天窗漏雨的問題，4S店解決方法就是為其打膠或者換天窗總成。
對于如此多的天窗漏水情況，廠家方面給出的解決方案就是處于排查檢測階段，暫無确切結果出來。
通過搜尋可以看出，不僅有車主反映坦克300車身漏水，還有車主反映車輛其他位置也存在漏水的情況，這就是生産工藝不到位導緻。
如果說天窗漏水勉強算小毛病，對駕駛安全無傷大雅的話，那坦克300在變速箱方面出現的問題，則讓車主擔心了。
從車質網投訴來看，坦克300的變速箱成為了投訴的重災區，主要表現就是異響，擋位之間有嚴重的拖擋共振。
比如有車主投訴，車子在1500轉左右5678擋位有嚴重的拖擋共振，變速箱換擋邏輯不合理，升擋非常快，降擋不積極，要求馬上更新改變現狀。
還有車主表示，在1擋升2擋起步變速箱有磨鐵的滋滋聲音，經常在下坡路況變速箱鎖擋，不升擋，在這期間踩油門有一個像電鋸聲傳出來，關鍵買車還不到半年。然而半年時間廠家依舊解決問題，一直踢皮球。
這樣的投訴案例還有很多，難道坦克品牌就不曾考慮過，消費者一次次反映無果，被欺瞞，内心會有多失望嗎？
坦克300賽博朋克延期再延期，坦克500換殼H9賣高價？
當然坦克品牌遭遇最大的信任危機，還要數坦克300賽博朋克延遲傳遞事件。
坦克300賽博朋克是長城與超境汽車聯合釋出的一款改裝車，售價為30.8萬元，限量3000輛，預計2021年12月11日起開啟線下傳遞，預計将在農曆春節前完成3000輛車傳遞。
事實上，直到現在仍有不少車主沒有提到車，可是車主累計交款總計已經達到3億多元人民币，為此超境汽車表示将會根據情況給予使用者300元-3000元購物卡的補貼，。說實話可以花30萬買坦克300賽博朋克，消費者自然不是在意這些補貼，而且3000輛新車是否能夠全部如期傳遞，目前依然是個問号。
除了坦克300賽博朋克，坦克品牌集中精力打造的就是坦克500了，據了解新車将會在18号上市。從硬體上來看，坦克500确實很強，比如車身更硬朗，内飾更豪華，而且使用了長城最新的3.0T V6發動機，最大馬力354Ps，峰值扭矩500N·m，并且比對9AT變速箱，加上強悍的四驅系統，絕對是目前自主品牌SUV的性能天花闆。
不過正是超強的越野性能，也讓人聯想到了長城的越野老炮兒哈弗K9，坦克500是不是一輛H9的換殼車？
這樣的猜測并不是空穴來風，比如在車身尺寸方面，坦克500長寬高為5070/1934/1905mm，軸距為2850mm，而新款哈弗H9的長寬高為4843/1926/1900mm，軸距為2800mm，兩款車還是十分接近的。更關鍵的是，兩款車除了尺寸，外形相似以外，底盤方面也采用了一模一樣的架構，連具體的底盤零件布局也是基本一緻。
是以不免有人判斷，坦克500就是基于哈弗H9底盤打造而來，增加更多的配置，但是價格卻提升了很多，預售價達到33.5萬-39.5萬，是以此舉也是遭遇到了很多質疑。
多次暫停接單，是饑餓營銷還是真的産能不足？
很多人說，如果坦克300的産能充足，銷量還會再提升一個台階。
過去一年，坦克品牌不止一次暫停坦克300的接單，原因是晶片不足導緻産能跟不上，由此也引發了一車難求的情況。消費者一邊在官網以原價訂車默默等待，另一方面就是可以在黃牛手中加價快速提車，這也引發很多消費者吐槽。
晶片不足問題為何不從内部協調？比如魏牌去年單月銷量從往年的萬輛掉至最近一月的三千多輛，晶片完全可以彌補給坦克品牌，畢竟坦克300原來就是屬于魏牌，隻是後來暢銷獨立而已。
是饑餓營銷還是産能不足，暫且不說，不過玩越野的畢竟還是少數群體，訂單的增速也會逐漸緩和，而随着更多競争者的湧入，比如BJ40以及BJ80等老炮兒發力，坦克品牌或許很難保持現在這樣的熱度，而且饑餓營銷影響品牌形象的案例也比較多。
寫在最後：
毫無疑問，從銷量以及品類來看，坦克300确實帶火了整個國産硬派越野細分市場，但這并不能成為其産品品質不過關的理由，更何況還是有變速箱這樣關系到駕駛安全的問題，而且4S店以及廠家的處理方法并沒有得到車主認可。在這裡還是希望坦克品牌，在追逐銷量的時候，更加的注意品控把關，給車主帶來更多精彩的産品和更好的服務。