文|恒心
來源|博望财經
2020年，新能源汽車行業火了，2021年，元宇宙火了，那2022年“車企+元宇宙”是否會更火？
之是以有這樣的疑問，因為近期筆者關注到，理想、小鵬、蔚來、比亞迪、長城、哪吒等多家車企已申請注冊了元宇宙的相關商标，更人大跌眼鏡的是，上汽集團在2021年10月更是“一口氣”申請了上百個元宇宙相關的商标類别，名稱包括“車元宇宙”“車元宇宙Z-UNIVERSE”等，使用範圍涵蓋汽車研發、生産、制造和銷售等多領域。
車企巨頭紛紛入局元宇宙，是盲目追捧還是時勢所趨？
01
“元宇宙”究竟是什麼？
人們對“元宇宙”的概念衆說紛纭，最早出自于1992年一大學幻小說《雪崩》之中，但到目前為止，它的概念暫無被廣泛認可的定義，維基百科給出的解釋是：通過虛拟增強的實體現實，呈現收斂性和實體持久性特征的，基于未來網際網路，具有連結感覺和共享特征的3D虛拟空間，而元宇宙與未來資産研究智庫MetaZ創始人陳序解釋為：元宇宙就是人以獨立的數字身份自由參與和共同生活的可能的數字世界。但總的來說，“元宇宙”的本質就是平行宇宙，在這裡，除了吃飯、睡覺需要在現實中完成，其他都可以在虛拟世界中實作，類似于“頭腦玩家”電影中主角的生活方式，“綠洲”就是所謂的“元宇宙”。
但這絲毫不影響它的火熱，自從Facebook宣布改名為Meta Platforms并進軍元宇宙之後，直接引發元宇宙闆塊漲停潮，隻要沾上元宇宙概念，給公司帶來的就是社會關注度直線上升、市值飙漲以及融資金額翻番等一系列可觀的收益。
當然，元宇宙概念炙手可熱的背後離不開政府部門的青睐以及科技巨頭的資本投入。2021年5月，南韓科學技術和資訊通信部連同現代、SK集團、LG集團等200多家南韓本土企業群組織共同成立了“元宇宙聯盟”，旨在打造國家級增強現實平台，并在未來向社會提供公共虛拟服務；7月日本經濟産業省釋出了《關于虛拟空間行業未來可能性與課題的調查報告》，歸納總結了日本虛拟空間行業亟須解決的問題，以期能在全球虛拟空間行業中占據主導地位；8月南韓财政部釋出2022年預算，計劃斥資2000萬美元用于元宇宙平台開發。此外，2021年8月以來，日本社交巨頭GREE宣布将開展元宇宙業務、以設計智核晶片組為主的無晶圓IC半導體公司英偉達釋出會上出場了十幾秒的“數字替身”、全球最大的電腦軟體提供商微軟在Inspire全球合作夥伴大會上宣布了企業元宇宙解決方案等。
在此背景下，各個領域在元宇宙賽道上争相布局。據天眼查顯示，2021年國内就已有超1.2萬個名稱中含“元宇宙”的商标申請，國際分類多涉及廣告銷售、科學儀器、網站服務、教育娛樂等。“元宇宙”宛如一個“香饽饽”瞬間引爆整個市場，各個領域蠢蠢欲動，當然也包括車企。
02
搶注商标，納入營運
據企查查顯示，2022年2月9日，長城汽車（601633.SH/2333.HK）申請注冊“長城元宇宙”商标，國際分類涉及教育娛樂，目前商标狀态為“商标申請中”。
資料來源：企查查。
同年1月，哪吒汽車的關聯公司合衆新能源汽車有限公司申請注冊多項“哪吒元宇宙”“合衆元宇宙”“哪鐵元宇宙”商标，國際分類涉及廣告銷售、科學儀器、運輸工具等，目前商标狀态為“商标申請中”。
去年12月，比亞迪股份有限公司（002594.SZ）申請注冊了“比亞迪元宇宙”商标，國際分類為運輸工具，目前商标狀态為“商标申請中”。
去年11月，小鵬汽車申請注冊多項“小鵬元宇宙”商标，國際分類涉及運輸工具、機械裝置、科學儀器，目前商标狀态為“等待實質審查”、“商标申請中”；當月蔚來汽車也申請注冊多個“蔚宇宙”商标，國際分類涉及運輸工具、網站服務等，目前商标狀态為“等待實質審查”。
去年10月，上海汽車集團股份有限公司（600104.SH）申請注冊近百條包含“車元宇宙”字樣商标，國際分類涉及廣告銷售、社會服務、通信服務、網站服務等，目前商标狀态為“等待實質審查”“商标申請中”。
去年9月，理想汽車（2015.HK）申請注冊多個“元宇宙”商标，國際分類包括燃料油脂、金屬材料等，目前商标狀态變更為“等待駁回複審”。
但值得注意的是，上述企業申請的商标大多與汽車的關聯性很小。
除搶注商标外，部分車企已開始“試水”，或将元宇宙概念納入使用者營運中，或推出元宇宙虛拟世界。
2021年8月，智己汽車的“原石谷”正式在“IM智己”App上線。據官方介紹，使用者在這裡可以拓荒原石、交流心得、更新裝備、進化車輛。“原石谷”的核心在于與智己汽車4.9%股份挂鈎的3億枚原石，使用者可通過“裡程式開采”獲得其中70%，“原石”可被用于兌換各類硬體或OTA服務。
智己汽車聯席CEO劉濤表示，“元宇宙毫無疑問是未來非常重要的賽道，在人工智能時代這個風口，每個人既是創造者，又是分享者，也是使用者。汽車未來的感覺系統會越來越強，算力也越來越強，它對于真實和虛拟糾纏的能力也會越來越強。未來真實和虛拟世界一定是交融的，通過CSOP，可以讓使用者和我們一起擁抱時代的紅利。”
再如在2021年9月的慕尼黑車展前夕，寶馬集團推出了元宇宙虛拟世界JOYTOPIA，無需使用者名和密碼，隻需要登入joytopia.com，使用者就可以進入JOYTOPIA的世界，不但可以欣賞英國知名搖滾樂隊的演唱會，還可以通過跳舞和人群沖浪。
對此，寶馬集團品牌傳播和品牌體驗副總裁Stefan Ponikva表示，“通過JOYTOPIA，我們創造了我們自己的元宇宙，這表明我們正在回應客戶對數字空間中個性化體驗的需求。”
03
增量需求或為根源
但毋庸置疑的是，目前元宇宙的發展具有很大的局限性，其中技術局限性便是最大瓶頸。要想真正實作元宇宙，必須要依托于5G、VR、AR、AI、區塊鍊等核心技術，而就目前來看，相應底層技術距離元宇宙落地應用的需求仍有較大差距，再具體落實到汽車領域，差距則更大。
但為何車企還要擠破頭想要進入元宇宙呢？
筆者認為，車企入局元宇宙後或可通過持續設計、生成内容來吸引使用者，增加使用者黏性，使其在購買汽車産品時有所偏好，達到擴大和加強業務模式的效果，最終帶來增量需求。
據Gartner最新預測報告顯示，到2026年，有25%的人每天将至少在元宇宙中工作、購物、學習、社交或娛樂一小時。同時Gartner研究副總裁MartyResnick表示，“通過從數字業務轉向元宇宙業務，企業将能夠以前所未有的方式擴大和加強他們的業務模式。到2026年，全球30%的企業機構将擁有用于元宇宙的産品和服務。”
民生證券研究員馬天詣則表示，“元宇宙可深度賦能工業4.0，為汽車制造提供數字化支撐，同時也帶來顯示領域的全新增量需求。新能源汽車蓬勃發展下，汽車生産制造逐漸向平台化、子產品化和智能化邁進。汽車生産制造各主要環節有望通過元宇宙進行賦能，簡化流程并把控各主要環節，提升效率。”
此外，汽車分析師、北方工業大學汽車産業創新研究中心研究員張翔也表示，“元宇宙是社交空間，同時也是網絡工具。車企在元宇宙領域布局之後，可以擷取使用者和粉絲，未來還可以把這些使用者和粉絲轉化為潛在客戶。另一方面，元宇宙還能夠提供娛樂、商務以及辦公等功能，未來汽車實作自動駕駛之後，這些功能也會與汽車緊密連接配接。車企提前進行布局，可以把元宇宙概念作為産品亮點吸引消費者購車，進而實作銷量的提升。那麼車企提前布局的話，也是可以作為把這個功能原宇宙作為一個産品亮點，來吸引消費者購買新車，提升銷量。”
據中汽協資料顯示，2021年12月大陸新能源汽車産銷分别完成51.8萬輛和53.1萬輛，同比分别增長120.0%和113.9%，環比分别增長6.7%和11.1%；2021年全年産銷分别完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比分别增長159.5%和157.5%，并預計2022年有望維持高增長。
資料來源：華金證券研報。
值得注意的是，雖然我們經曆了從傳統車到新能源車的過渡，目前新能源車行業一片向好，但擁擠程度可想而知，要想拓展市場，發力元宇宙或為不二之選，在“先下手為強，後下手遭殃”的時代，布局元宇宙具有一定的前瞻性，但能否真正實作變革仍需市場給出答案，我們拭目以待。