現在魔都的馬路上
新能源車原來越多
之是以受到追捧
很大一部分原因就是
用車成本低
花上千元的電費
就能讓愛車跑上一年
不過，近日有網友反映
自己在駕駛特斯拉Model 3時
收到了“超級充電服務
已被禁用”的提示
還收到了天價賬單
需要支付的超級充電費
高達384.63萬元
充電收到385萬天價賬單
特斯拉緊急回應
北青報消息，近日，特斯拉因超級充電停車占用車位一分鐘收費6.4元/分鐘引發熱議後，又有網友反映，自己在駕駛特斯拉Model 3時，收到了“超級充電服務已被禁用”的提示，系統顯示其需要支付的超級充電費用達384.63萬元。
（資料圖，圖檔來源：視覺中國）
根據網友3月5日曬出的截圖顯示
其超級充電站服務已被禁用
原因是其有未支付的費用
但網友卻回報稱
最近一次使用特斯拉超級充電樁
是在今年2月27日
而且本車的超級充電是免費的
面對“天價”充電賬單，該網友緻電特斯拉官方客服。特斯拉客服回應，目前有部分車輛的背景系統出現了錯誤，技術人員正在修複，或将在 24 小時内解決問題。
有其他特斯拉車主表示，上述網友所稱的未支付費用中，除了充電費用意外，還可能包含逾時占用費用。
據了解，特斯拉超級充電在2016年推出車位占用收費，當時規定，如果充滿電後5分鐘沒有騰出車位，将按2.6元/分鐘收取“資源占用費”。2019年，特斯拉提高了關于充電車位占用的費用，當空閑車位小于50%時，收費标準為3.2元/分鐘，當充電站已無空閑車位時，逾時占用費為6.4元/分鐘。
對于這種收費模式，不少網友表示贊同，認為充電站主要是用來充電的，并不是用來停車的。
國内特斯拉超級充電樁
已超過8000樁
特斯拉快速擴張的充電網絡，是助推其銷量不斷攀升的一個重要因素。銷量的增長背後，也有特斯拉對于充電網絡建設的長期布局和投入。
據了解，目前特斯拉在中國市場建立了一套“以家庭充電樁和超級充電樁為主，目的地充電樁為輔，第三方充電樁和通用移動充電器為補充”的充電解決方案。
截至2022年1月，特斯拉在中國大陸開放使用的超級充電站數量已突破1000座，超級充電樁超過8000樁，搭配超過700座目的地充電站、超過1800樁目的地充電樁，覆寫了中國大陸超過360個城市及地區。
（特斯拉超級充電站，圖檔來源：視覺中國）
據悉，目前，特斯拉V3超級充電樁峰值功率250kW，充電15分鐘即可補充250公裡續航。
據悉，2021年2月，特斯拉上海超級充電樁工廠已大大提升了産能，V3超級充電樁的年産能可達到1萬根，而這将對特斯拉擴大其快速充電網絡提供巨大的幫助。
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本文編輯｜小門耳
消息來源｜每日經濟新聞、北青報、證券時報