现在魔都的马路上
新能源车原来越多
之所以受到追捧
很大一部分原因就是
用车成本低
花上千元的电费
就能让爱车跑上一年
不过，近日有网友反映
自己在驾驶特斯拉Model 3时
收到了“超级充电服务
已被禁用”的提示
还收到了天价账单
需要支付的超级充电费
高达384.63万元
充电收到385万天价账单
特斯拉紧急回应
北青报消息，近日，特斯拉因超级充电停车占用车位一分钟收费6.4元/分钟引发热议后，又有网友反映，自己在驾驶特斯拉Model 3时，收到了“超级充电服务已被禁用”的提示，系统显示其需要支付的超级充电费用达384.63万元。
（资料图，图片来源：视觉中国）
根据网友3月5日晒出的截图显示
其超级充电站服务已被禁用
原因是其有未支付的费用
但网友却反馈称
最近一次使用特斯拉超级充电桩
是在今年2月27日
而且本车的超级充电是免费的
面对“天价”充电账单，该网友致电特斯拉官方客服。特斯拉客服回应，目前有部分车辆的后台系统出现了错误，技术人员正在修复，或将在 24 小时内解决问题。
有其他特斯拉车主表示，上述网友所称的未支付费用中，除了充电费用意外，还可能包含超时占用费用。
据了解，特斯拉超级充电在2016年推出车位占用收费，当时规定，如果充满电后5分钟没有腾出车位，将按2.6元/分钟收取“资源占用费”。2019年，特斯拉提高了关于充电车位占用的费用，当空闲车位小于50%时，收费标准为3.2元/分钟，当充电站已无空闲车位时，超时占用费为6.4元/分钟。
对于这种收费模式，不少网友表示赞同，认为充电站主要是用来充电的，并不是用来停车的。
国内特斯拉超级充电桩
已超过8000桩
特斯拉快速扩张的充电网络，是助推其销量不断攀升的一个重要因素。销量的增长背后，也有特斯拉对于充电网络建设的长期布局和投入。
据了解，目前特斯拉在中国市场建立了一套“以家庭充电桩和超级充电桩为主，目的地充电桩为辅，第三方充电桩和通用移动充电器为补充”的充电解决方案。
截至2022年1月，特斯拉在中国大陆开放使用的超级充电站数量已突破1000座，超级充电桩超过8000桩，搭配超过700座目的地充电站、超过1800桩目的地充电桩，覆盖了中国大陆超过360个城市及地区。
（特斯拉超级充电站，图片来源：视觉中国）
据悉，目前，特斯拉V3超级充电桩峰值功率250kW，充电15分钟即可补充250公里续航。
据悉，2021年2月，特斯拉上海超级充电桩工厂已大大提升了产能，V3超级充电桩的年产能可达到1万根，而这将对特斯拉扩大其快速充电网络提供巨大的帮助。
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本文编辑｜小门耳
消息来源｜每日经济新闻、北青报、证券时报