15萬元以下的合資品牌SUV，本田缤智和XR-V是常年的銷售冠軍。而且多年來無人能挑戰它們的地位，但這一次真正的對手來了。
我們前往長沙試駕廣汽豐田鋒蘭達，大部分時間都在擁堵的市區行駛，可以說是完全體驗了這類小尺寸SUV的好處。
車身尺寸不大駕駛輕盈，轉彎半徑小靈活好控制，加上SUV比轎車視線好，遇到前方交通事故也可以先人一步發現。
以一輛卡羅拉、思域的價格，能買一輛更适合城市代步，就連後排空間都比轎車更大的SUV。就是鋒蘭達、缤智這類SUV存在的價值。
我們直奔主題，為什麼我說缤智/XR-V的最強對手來了，總的來說鋒蘭達有三方面優勢：
第一點是成本效益，鋒蘭達于1月份上市，新車共推出五款車型，指導價為12.58-16.98萬元。
這個價格不僅比自家的C-HR（14.18-19.08萬）更低，也比主要競争對手本田缤智更低（12.78-17.68萬）。雖然本田目前有一定的市場優惠，但對應鋒蘭達的缤智1.5T車型起步價為14.58萬元起。
第二點是鋒蘭達車型更新，擁有壓倒性的硬體優勢。
北美版豐田Corolla Cross
鋒蘭達的北美車型是去年底上市的Corolla Cross，也就是一汽豐田卡羅拉銳放，而鋒蘭達外觀就進行了重新設計。相比之下這一代本田缤智我是2015的去大連試車的，中間經曆了中期改款（新一代車型海外已經釋出）。
本田我最欣賞它的地方，是擁有同級SUV中最低的重心，讓它開起來非常靈活舒适，還加上一點駕駛樂趣。但缺點也是明顯，就是本田一向隔音不好，行車質感差一點。
而廣豐鋒蘭達誕生于TNGA-C平台，軸距2640mm與C-HR完全一樣。果然TNGA真是非常了得，上車後你能感覺到重心較低，是以在長沙鬧市區快開，這副底盤甚至比本田更有樂趣、更好操控，雖然差距并不大。
但鋒蘭達能與缤智拉開差距的，是豐田的隔音更好一些，行車質感也好一些。最明顯的是前排，舒适性要好太多了。不過後排差距并不大。
空間方面，鋒蘭達長寬高達到4485mm/1825mm/1620mm，幾乎是同價位最大的合資SUV。軸距方面2640mm比本田2610mm優勢明顯，還有720mm較低的後備箱離地高度，後備箱容積438L和本田差不多。
是以廣豐和媒體一般把鋒蘭達認為是緊湊級SUV，其實既然海外版是豐田Corolla Cross，也是可以說得過去。
第三點豐田的優勢來自動力。作為家庭代步用車，動力不僅要夠用，可靠性和操作舒适性也是必須的。
鋒蘭達搭載與C-HR完全相同的動力，2.0L Dynamic Force Engine引擎最大功率達126kW，比對可模拟10速的Direct Shift-CVT變速箱，綜合工況（NEDC）油耗低至5.7L/100km。這是一套非常出色的動力組合，難得的是它的油耗非常低。
我認為它比本田更有優勢。本田兩套動力，1.5L的相比豐田2.0L的弱太多。1.5T渦輪增壓的動力加上本田較輕的車重，加速方面是有一點優勢的，但差距并不明顯。
但在動力平順性、NVH表現、後期維護和油耗表現方面，自然吸氣的2.0L+CVT都更親民。本田兩套動力，NVH表現都一般。
最後，鋒蘭達有哪些不足？
12.58-16.98萬元的超低價格，卻是比售價更高的C-HR尺寸和空間更大，秘密在哪裡？
上車後第一感覺就是座椅，C-HR的座椅包裹性和舒适性明顯好多了，用料十足。鋒蘭達的本質上與本田缤智差距不大。
第二仍然是行車質感和NVH表現，盡管TNGA-C平台有着天生的優勢，但用料也是很重要。你會明顯感覺到C-HR開起來更進階，NVH更好。當然最好的肯定是同平台的雷克薩斯UX。
第三是後排舒适性，坐在後排過彎的時候你能感覺到TNGA平台的穩定性，但後懸挂在長沙市區那些破損道路行駛時，過濾得并不好，特别是過彎時遇到路面的不平，車尾有一些橫向的彈跳。
回來查一下資料，鋒蘭達是扭力梁後懸，而C-HR是E型多連杆的。我覺得它們的減震器都有差别。