日前，電哥獲悉索尼集團與本田汽車将聯手開發和銷售具備高附加值的電動車産品，目标在2025年推出首款車型。據悉目前雙方已同意成立一家合資企業，負責開發和銷售電動汽車，并就該交易簽署了諒解備忘錄。
能夠确認的是，本田主要負責車輛的駕駛性能、制造技術、售後服務管理等工作，而索尼将負責開發娛樂、網絡和其他移動服務功能。此次合作也标志着索尼首次實質性地進軍到電動車領域。
索尼早在CES 2022（2022年國際消費電子展）上宣布，将于2022年成立一家名為索尼移動出行（Sony Mobility Inc.）的營運公司，正式探索進入電動汽車市場的可能性。索尼集團董事長、總裁兼首席執行官吉田憲一郎表示，索尼移動出行公司專注于電動汽車VISION-S的生産制造以及商業化程序，正式進入電動車市場。
索尼表示，該公司将利用AI和機器人技術，發展包括VISION-S、自主型娛樂機器人aibo以及無人機Airpeak等業務。
索尼最早于2020年釋出VISION-S理念并展示其原型車，同年12月開啟歐洲公開道路測試，主要驗證車内外安裝的圖像和傳感技術的安全性以及人機界面(HMI)系統的使用者體驗等，2021年4月開始進行5G環境駕駛測試。
VISION-S
CES 2022上的原型車是其全新七座SUV（VISION-S 02），目前已開始進行公開道路測試。
外形方面，新車的前臉采用了和此前VISION-S概念轎車相同的設計語言，封閉式進氣格栅搭配貫穿式日行燈是目前純電動車型常見的設計語言。兩側大燈組采用了熏黑處理，風格比較精緻。
側面造型方面，車頂線條比較圓潤，搭配雙色車身營造出了懸浮式車頂造型，風格比較時尚。腰線采用了貫穿式設計，讓視覺效果顯得修長大氣。門把手則是 隐藏式造型，能夠起到有效降低風阻的作用。
尾部造型方面，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設計，和日行燈相呼應，有效拉伸了尾部橫向視覺寬度，同時增強了層次感。下包圍部分的造型比較激進，有着很強的棱角感，點綴出了運動氣息。
值得一提的是，新車還采用了電子後視鏡設計，同樣能夠起到降低風阻的作用，而且輪毂也采用的是五輻式低風阻造型。
這款概念車采用了7座的布局，是以更加實用。它具有以下尺寸：長4.9米，寬1.93米，高1.65米，軸距達到3.03米。
索尼Vision-S 02配備由兩台電動機提供的四驅系統，一台安裝在前軸上，另一台驅動後輪。每個電動機産生268 力（200千瓦）的動力輸出。此外，該車還配備了空氣懸架，它擁有更高的離地間隙，為15.7厘米，比此前的轎車概念車多出近一英寸。
在索尼擅長的娛樂功能上，VISION-S将為車主提供三維空間音場的座椅揚聲器，以及相容360臨場音效的流媒體服務，為提供高品質的視訊體驗，VISION-S還将包括全面整合的數字視訊服務功能“Bravia CORE for VISION-S”。
車載遊戲功能也是其亮點之一。車主可以通過遠端連接配接到家中的遊戲主機來點播PlayStation遊戲，以及通過雲端享受線上遊戲體驗。
在外界普遍關注的自動駕駛技術方面，VISION-S計劃搭載針對公開道路的L2+級進階駕駛輔助系統（ADAS）。
其車身四周安裝了40個傳感器，包括CMOS圖像傳感器和雷射雷達傳感器。VISION-S系統希望能夠結合車載音響系統和人機界面系統實作直覺的駕駛互動，使駕駛員可以從車内準确判斷周圍環境情況，例如四周是否有應急車輛。目前該車型也正在歐洲進行功能驗證測試。
那麼與本田聯合開發的車型，是否與這兩款車型有關？我們将拭目以待。