在一座美麗的網紅城市放飛自我，感覺好極了，從郊區古鎮到鬧市街頭，從坑窪不平的普通城市道路到平坦筆直的高速路，在滿是網紅奶茶與道地湘菜的氣息中，我們與廣汽豐田鋒蘭達度過了值得回味的一天。
通常，豐田對目标客戶心态總是拿捏的很死。在實用性、可靠性、舒适性與可負擔得起之間，無論定位在哪個産品層級，豐田都不會令人失望。就像“蘿蔔幹炒臘肉”這道當地頗有聲望的菜肴，雖不奢華，卻絲絲入味，扣人心弦。在品味廣汽豐田“新菜”鋒蘭達之前，了解其背景，有助于将心理預期調整到适合高度。
鋒蘭達建造在豐田TNGA-C平台上，家族基因使車系在良好的成本控制下，還具有較優的安全性和駕乘舒适性。廣汽豐田稱其為“緊湊型SUV”，定位于C-HR與威蘭達之間。實際上，該車系與細分市場小型SUV标杆，如本田的兩款兄弟車型相比，價格基本無異。
我們的試駕車是身披專屬琉璃金車身色的尊貴版頂配車型，售價為16.98萬元。在車系全部五款車型中，入門款的起始價格為12.58萬元，同樣搭載了2.0升自然吸氣四缸發動機和CVT變速器。可以看出，針對目标消費群體需求，鋒蘭達在設計風格、配置水準、車輛調校和制造環節等領域都祭出了手段，希望全面拉開與主要對手的距離。
如今的汽車市場，個性化已經成為産品高端屬性的招牌之一了。在廣汽豐田SUV陣容中，鋒蘭達本身就有十分活躍的設計元素，包括提供七款單車色和四款雙車色選項，五款不同價位車型裝備各異，瞄準了預算不同，有不同使用需求的使用者群體。在我們的試駕車上，包括全景天窗、自動防炫目内後視鏡、智能防夾電動感應尾門、智能雙循環自動空調、智能無鑰匙進入系統、一鍵啟動等通常進階别車型上的舒适性裝備均有提供。
鋒蘭達有一個挺時髦的造型，略顯繁複的車身褶皺還帶有一些侵略性，傳遞出時下豐田所中意的格調。他還具備同級車中不錯的科技元素，包括LED頭燈組和懸浮式LED組合尾燈等。不過，耀眼的外表下，其真正魅力是在使用過程中才會逐漸綻放的，而卓越的人機工程和智能化技術應用，是其“小宇宙”爆發之源。
相比市面上的主要對手，鋒蘭達的身材具有先天優勢。整車長4485毫米，寬1825毫米，高1620毫米，軸距2640毫米，正常體态的成人坐在後排也不會感覺局促，頭部空間甚至還有富裕。座椅也是鋒蘭達拉攏客戶的一件利器，支撐有力，同時有足夠的靠背和坐墊厚度，并且後排座椅角度可調，簡直就是一個溫馨的小港灣。
豐田對人機工程的重視是滲透到骨髓的，在有限空間裡，鋒蘭達竭盡所能地為乘員提供使用上的便利。盡管所謂“Urban Active”設計理念在我們看來仍然顯得保守，沒有刻意營造炫目的氛圍或科技感。但無論7英寸彩色TFT多功能資訊顯示屏，還是9英寸電子語音導航系統，實際的顯示内容、設定位置、界面觀感以及功能調用都顯得恰如其分，有禮有節。
作為城市通勤用途的SUV，緊湊的車身并沒有妨礙鋒蘭達擁有不錯的視野，一些細節如A柱三角窗的處理減少了視覺盲區，加上後方攝像頭等現代化裝備，以及由5.2米轉向半徑帶來的高靈活度，即使在異常擁堵的環境下，車輛也能從容應對。
車内，鋒蘭達還設有足夠多的儲物空間，各種杯架、儲物格以及前後排充電接口等可以滿足乘員正常需求。鋒蘭達的行李廂空間有438升，能夠容納不少随身物品，必要時，通過放倒後排座椅還能取得更多行李空間。
鋒蘭達中控台區域比較窄，一定程度保證了乘員的橫向乘坐空間。在車内一些容易觸碰到的部分，廣汽豐田使用了皮革包覆，使觸感較為舒适。盡管車内仍然使用了許多塑膠覆寫件，但各部分的裝配嚴絲合縫，縫線均勻，再加上細節方面的修飾，倔強地展現出豐田的一貫作派。
随着TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發動機的一聲低吼，我們在網紅城市中的遊弋開動了。豐田這套動力系統更追求經濟性，熱效率達到40%。同時，豐田發動機在同行中占有排量優勢，紙面資料相當亮眼，最大功率126千瓦，峰值扭矩205牛米，比對可模拟10速的Direct Shift-CVT變速箱，綜合工況（NEDC）油耗可達5.7升/100公裡。
實際運作中，由于扭力輸送的爆發點處于高轉速區間，加上CVT變速器的作用，起步加速和中途加速時發動機噪音較大，對油門的控制需要循序漸進才會有相對舒适的回饋。顯然，豐田在努力平衡運動與舒适，實用和效率的關系，他恐怕不是喜歡冒險群體的那盤菜。
鋒蘭達上手便有一種靈活的感覺，方向盤很細，轉向力度輕巧，但指向不夠清晰。伴随發動機強烈的轟鳴，車輛實際的加速能力在細分市場中屬于優秀級，前提是你得舍得猛踩加速踏闆。由于發動機設計理念追求高效，還有CVT的加持，2.0升鋒蘭達創造了比很多小排量車型還要出色的燃油經濟性。
鋒蘭達在複雜路面和高速路上的平順性值得稱道，在這個級别的車型中，鋒蘭達的底盤回饋相對厚實而穩重，盡管制動初段表現有些疲軟，但總體制動效果還不錯。鋒蘭達對噪聲的抑制已經盡力，包括使用了不少隔音和吸音材料，但實際效果仍一般，除了發動機噪聲，車内還有相當程度的風噪與胎噪傳來。盡管如此，其車艙靜谧性還是要比主要競争者稍勝一籌。
說出：“你好小悅”，可以激活一些車輛的常用功能。鋒蘭達的“豐雲悅享”智行互聯服務，提供車載系統OTA遠端更新、車家互聯、遠端空調、悅享停車、悅享加油、被盜追蹤等遠端服務，還支援HiCar/Carplay/Carlife等功能，有一系列好玩的、有用的内容供應。如果旅行中遇到意外，車主可以通過“Just in Time”服務得到必要的緊急援助，省時省心。當然，這部分工作是否到位，我們沒有時間一一體會，有待車主的親身實踐。
秉承豐田作風，鋒蘭達常用功能的調用幾乎都為一鍵式，可以信手拈來，包括一系列駕駛輔助系統。Toyota Safety Sense智行安全提供了PCS預碰撞安全系統、DRCC動态雷達巡航控制系統、LTA車道循迹輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統等高階技能，多功能方向盤上有相應的實體按鍵能夠直接激活主要功能。
除了可以達到準L2級自動駕駛級别，鋒蘭達的被動安全裝備也很豐富，全系标配七個安全氣囊，包括同級少見的前排膝部氣囊。豐田的全新GOA高剛性車身結構則是車輛被動安全性能的重要保障。
廣汽豐田鋒蘭達
基本價格（萬元人民币）：12.58-16.98
車身型式 前置前驅，四門五座小型SUV
發動機：2.0升自然吸氣；126千瓦@6600轉/分，205牛米@4600-5000轉/分
變速器：Direct Shift-CVT無級變速器
車身尺寸（長/寬/高mm）：4485/1825/1620
軸距（mm）：2640
行李廂容積（L）：438
綜合油耗（L/100公裡）：5.7
值得買：全面的綜合素質，相對舒适的駕乘，精良的制造水準
再考慮：平淡的内飾，運動能力一般
推薦指數：★★★★☆（4.5星）
鋒蘭達華麗地完善了廣汽豐田SUV陣營的重要一環，并向競争者揮出有力一記。在價值評判層面，考慮到從品牌基礎、價格政策、産品的針對性開發，到制造環節乃至服務和二手車等方面，鋒蘭達的廣泛适應性可不止于年輕群體，豐田倔強的堅持有望為其帶來不錯的回報。