在“雙碳”目标的驅動下，新能源重卡銷量喜人，發展勢頭強勁，其中換電重卡更是銷量大漲，在短短的一年多時間内，憑借着快捷、便利的優勢，一舉成為市場的熱銷車型。
在政策與市場的雙重作用下，換電重卡大發展已勢不可擋，各大車企以及相關生态企業更是大力發展、完善換電重卡以及相關配套設施，進一步推動了換電重卡高速發展。
政策支援下 生态企業聯合推廣應用換電重卡
換電重卡快速發展，離不開政策的支援。在2020年，國家明确支援發展換電模式，促進了換電重卡快速發展。在2021年10月，工信部辦公廳印發《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，首次提出将在宜賓、唐山、標頭三座城市進行換電重卡試點，這進一步推動了換電重卡發展。
各大車企紛紛加入換電重卡賽道，徐工汽車、三一汽車、漢馬科技、智藍重卡、上汽紅岩、中國一汽、東風汽車等不斷申報換電重卡車型，為市場提供了豐富的換電重卡車型，同時各大車企聯合充換電企業、金融機構以及使用者加速推廣應用換電重卡。
在今年以來，新能源重卡車企與換電生态企業不斷簽約聯合推廣換電重卡。1月17日，東風柳汽乘龍與優鍊卡車驿站在江蘇淮安簽約100台乘龍H7換電重卡。
2月19日，國家電投綠電交通與上汽紅岩、湖北麻城嘉豐石材簽署戰略協定，三方聯合開展換電重卡全産業鍊戰略合作，聯合推廣1000台換電重卡及20座重卡充換電站，預計将為麻城市每年減少近12萬噸二氧化碳排放。
除了車企與充換電企業、金融機構聯合推廣換電重卡外，動力電池企業也加速入局新能源賽道，特别是換電重卡賽道。中創新航（中航锂電）、遠景動力、蜂巢能源等企業加速湧入新能源重卡賽道，甯德時代、億緯锂能則強化在市場内的布局。
2月22日，甯德時代聯合三一重工在福建甯德舉辦了福建省換電重卡應用示範投運儀式，全國首條電動重卡幹線——福甯幹線正式投入營運，實作了電動重卡在幹線運輸上“零”的突破，打破了燃油重卡一統幹線運輸的局面。
在政策以及市場的雙重驅動下，換電重卡銷量大漲。據電車資源最新資料，在2021年，換電重卡銷售3228輛，市占比30.70%，而在2022年1月，換電重卡銷售1022輛，占當月新能源重卡總銷量的44.42%。
換電平台加速換電重卡網絡布局
重卡作為污染大戶，是節能減排的重點對象，重卡新能源化一直備受矚目。據統計，國内重卡保有量約800萬輛，僅占汽車總保有量的2.67%，但據生态環境部披露，重卡車型排放的氮氧化合物和顆粒物分别達到汽車排放總量的85%和65%，一輛超标重型卡車尾氣排放量相當于200輛汽車。
在環保的壓力下，重卡新能源化程序正在加速。據了解，市場上較早布局換電重卡業務的企業——國家電投，對換電重卡前景十分看好，提出到2025年，計劃新增總投資規模1150億元，推廣重卡20萬輛，其他類型車輛37萬輛，新增投資持有換電站4000座，新增投資持有電池22.8萬套。
在今年1月19日，協鑫能科釋出公告稱，将與百度投資的商用車自動駕駛公司深向科技合作，雙方共同推動京滬線換電重卡營運的換電試運作工作，并在2023年年底前完成京滬高速先期1000輛換電重卡服務能力的換電網絡布局。
吉利綠色智能換電運力服務平台——萬物友好&陽光銘島加速在全國的建（換電）站速度，陝西榆林、成都宏基站、新疆八鋼站、山西臨汾站、河南同力站、鄭州鑫港站、河南五建站等站相繼傳遞使用。在2月25日，全球首座綠色商砼重卡換電站啟動，活動現場，萬物友好向杭州隆欣建材傳遞了首批50台純電動混凝土攪拌車。
市場潛力巨大 規模将超萬億
換電重卡的前景是明朗，市場的潛力是巨大的。
換電重卡的快速發展，将使更多的換電重卡得到應用。随着換電重卡的應用增多，重卡換電站的建設也将同步加速。但換電站建設是重資産模式，前期投入包括用地、人力、換電裝置、電池儲備和用電成本等。據相關機構統計，投資營運一座重卡換電站大約需要1000萬元，這也将帶動動力電池、換電裝置等相關産業的增量發展。
據國家電投綠電交通産業創新中心副主任劉須寶預測，到2030年，國内換電重卡市場滲透率有望達到15%，市場保有量将突破130萬輛。換電站投資布局将超過2.6萬座，未來十年市場新增規模預估超過1.09萬億元。
小結
為了實作“雙碳”目标，國家、企業以及相關方面正在加速推動重卡新能源化的程序。随着程序的加速，換電重卡也将實作高速發展。
如今換電重卡市場已經被激活，據了解，在整個重卡市場，大約有100萬輛重卡用于短倒場景，随着換電重卡現身幹線，将加速換電重卡替代燃油重卡的速度。
萬億藍海就在眼前，加速布局、建設重卡換電站，搶占市場成為換電重卡相關企業的頭等大事，車企、金融機構以及相關充換電營運平台做好準備了嗎？
(文/電車資源 贊軍)