特斯拉4680電池研發成功，優勢明顯各電池廠商競争激烈
2月19日，特斯拉通過官方社交平台宣布，其1月份已生産出100萬塊4680電池。此前，特斯拉CEO 馬斯克曾在電話會議上表示，4680電池将在2022年第一季度率先應用于Model Y車型。以一台Model Y需要1000塊4680電池估算，這100萬塊将能滿足1000台MODELY的産能需求。
但這個數字顯然無法滿足來自全球的訂單，2021年特斯拉全球量傳遞就高達93.6萬台。為了盡快生産足夠多的4680電池，特斯拉正“開足馬力”增強電池産能。
4680電池最大的特點是采用了無極耳的設計。以往，電池需要單獨焊接極耳傳導電能，如今取消極耳設計，并将電池的側面當做極耳，使得電能傳送更加順暢。傳送路徑縮短以後，極耳處的電流密度和發熱量也得以降低，使電池能夠承受更大的電流。也正是因為極耳尺寸更大，散熱更加均勻，4680電池的充放電性能也得到提升。
不僅如此，無極耳設計的另一個目的是為了簡化電池的生産步驟、減少外殼用料以實作降本。
在技術名額方面，4680電池具備明顯的優勢。其充放電功率是2170電池6倍、能量密度是2170電池的5倍，這也意味着在相同的電池容量下，4680的電池使用量要比2170少5倍。另外，4680電池的高鎳三元+矽基負極體系相得益彰，更适配高能量密度路線，快充性能大幅提高。
雖然4680電池還沒有正式應用到整車上，但是電池供應商們已經感覺到了風口的到來。松下于日前官宣4680電池接近商用成熟，預計将在今年4月開始試生産4680電池。
國内同樣不乏電池供應商準備在圓柱電池的領域大展拳腳。2021年11月，億緯锂能釋出公告稱，将投資62億元在荊門高新區建設20GWh乘用車用大圓柱電池生産線及輔助設施項目。董事長劉金成在開工儀式上表示：“将在荊門建設的大圓柱電池項目，可能是全世界範圍内最先量産的4680和4695電池的生産基地。”
不過需要指出的問題是，由于4680電池推出時間較短，從首次在電池日上釋出算起到今天的第100萬塊下線，也不過一年半，産品還未完全成熟，在良品率上仍然有提升空間。從特斯拉在電池日上釋出4680電池以來，便一直在美國加州的弗裡蒙特工廠進行試産。
但是與目前的2170電池良品率相比，4680電池還有很大的提升空間，短期内2170電池的供産商不用擔心自身的銷量受到影響。