近日，有外媒曝光正在進行冬季測試的保時捷911混動車型諜照，新車或将命名為911 Hybrid。與此前在紐伯格林北環賽道上拍到的測試車不同，此次照片上的車輛為我們展示了該車更多的外觀細節。
在這組圖檔中共有兩輛測試車，其中之一在駕駛側車門及前備廂蓋上張貼了醒目的“小心觸電”的警示标志，而另一輛車則能在前風擋玻璃右下角找到黃色辨別。從外觀設計上看，測試大體保持了992車型的造型，但值得注意的是，前保險杠中央黑色飾闆上嵌入了用于駕駛輔助系統的雷達傳感器。另外，車側的兩個輔助照明燈僅用于在極端冰雪天氣中提升照明，未來并不會出現在量産車型上。
被僞裝和冰雪覆寫的車尾很難分辨出細節，預計新車将使用雙邊雙出的排氣布局。值得注意的是，在早期諜照的中的“騾車”上，混動911使用了992 Turbo車型的車尾钣金部件，其後輪拱上的空氣動力學開口在照片上清晰可見。但在這組剛剛曝出的圖檔中卻不見蹤影。這或許意味着新車的外觀設計已經基本完成，且更接近卡雷拉車型。
據保時捷意大利CEO Pietro Innocenti 在接受采訪時透露，911 Hybrid（混動車型）将很快亮相，該車在動力方面并不會采用插電混動方案，而是搭載919 Hybrid賽車上的混動技術。在新車上，保時捷的首要目标是提升動力而非降低油耗。不過，這位高管并未給出新車釋出的具體時間表。而此前有媒體猜測新車的最大功率或将突破515kW（700馬力）。
919 Hybrid搭載的兩個渦輪增壓器中，一個用于為發動機提供更多空氣，另一個則在高溫廢氣的驅動下發電。與此同時，位于前橋的動能回收系統也可以在駕駛員制動時，将制動能轉換為電能存儲到锂電池中，以備車手在全力加速時提供額外動力。
作為保時捷轉為勒芒LMP1組别打造的“大殺器”，919 Hybrid賽車搭載了一套特殊的混動系統。該車的2.0T V4發動機搭載了兩個渦輪增壓器。一個用于為發動機提供更多空氣，另一個則在高溫廢氣的驅動下發電。與此同時，位于前橋的動能回收系統也可以在駕駛員制動時，将制動能轉換為電能存儲到锂電池中，以備車手在全力加速時提供額外動力。據資料顯示，其渦輪發電和動能回收的發電能量占比達到了6:4。