魏牌CEO李瑞峰：全力進軍高端新能源市場

本報記者 陳茂利 北京報道

“目前，魏牌的定位非常清晰，那就是通過智能化DHT優勢技術加持打入外資豪華品牌的腹地，搶占它們的市場佔有率，為中國品牌崛起打開向上的空間。”日前，在摩卡DHT-PHEV上市釋出會上，魏牌CEO李瑞峰向《中國經營報》等媒體記者表示。

摩卡DHT-PHEV共推出2款車型，售價區間為29.5萬元～31.5萬元。據悉，搭載NOH高階智能駕駛，摩卡DHT-PHEV将以204km WLTC超長純電續航挑戰中國高端新能源市場。

在摩卡DHT-PHEV釋出之際，魏牌方面宣布，将全面轉型高端新能源市場。李瑞峰表示，集全球領先技術和優勢資源的摩卡DHT-PHEV的上市，是打響魏牌沖擊高端新能源市場的第一槍。

目前，除了BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等豪華品牌，30萬級高端新能源市場已經集結了以特斯拉、蔚來、理想為代表的造車新勢力。乘聯會資料顯示，特斯拉、蔚來、理想2021年全年分别傳遞車輛32.07萬輛、9.14萬輛、9.05萬輛，頭部造車新勢力在30萬級細分市場正不斷占據使用者心智。

魏牌拿什麼來挑戰30萬級高端新能源市場？李瑞峰認為，魏牌的優勢在于能夠“終結使用者焦慮” 的DHT-PHEV技術。

李瑞峰直言，目前，在30萬級高端新能源細分市場存在痛點：豪華品牌、造車新勢力沒有解決使用者續航焦慮的問題。“前段時間，汽車圈瘋傳一段視訊，某造車新勢力創始人說：‘真不明白為啥要買燃油車，是喜歡聞汽油味嗎？’我了解這些造車新勢力的想法，其實他說這話（背後）反映的是一種廣泛的焦慮。”

《2021年度中國城市通勤監測》報告顯示，全國42個城市日均通勤距離達到38公裡，58%的純電使用者期望一周隻充1次電，從用車的角度來說，車主還是不想因為續航、補能等為出行用車增加焦慮。

“汽車作為強技術産品，唯有技術才是第一生産力，唯有技術才能消除焦慮。如果不能締造‘零焦慮出行’，所有的玩笑話都是廢話。什麼叫‘零焦慮出行’？我們的回答就是長續航DHT-PHEV ，今天就讓我們終結這種焦慮。”李瑞峰表示。

據悉，魏牌打造的智能DHT混聯技術，是一套高內建、高效能、多模驅動的油電系統，涵蓋兩種動力形式，三套動力總成，可實作EV行駛、混聯驅動、串聯驅動等多種工作模式。

魏牌CMO喬心昱表示，所謂“零焦慮出行”包含實作“續航0焦慮”“駕乘0焦慮”“座艙0焦慮”。

記者從喬心昱處了解到，面對大多數品牌采用NEDC資料，摩卡DHT-PHEV采用測試标準更為嚴格的WLTC（全球輕型車測試規範，由聯合國制定）去丈量續航。兩驅長續航版可實作WLTC百公裡饋電油耗低至5.55L，WLTC 204km電動續航，綜合續航實作1000+km。同時還支援最高60kW的快充，充電35分鐘即可實作通勤一周的需求。

“在智能化時代，車不智能，妄為車。”喬心昱表示，“為了滿足‘駕乘0焦慮’，摩卡DHT-PHEV搭載的NOH智慧輔助駕駛系統，開創性地将車載導航、高精地圖和HWA高速駕駛輔助系統融合，實作了從A點到B點的智慧領航輔助駕駛，通過5個毫米波雷達、12個超音波雷達、1個感覺攝像頭，以及4個環視攝像頭組成的第一梯隊級别的硬體配置，配合高算力晶片決策，可以根據道路限速，全程跟随導航線路智能行駛，可實作安全避讓、變道超車、智能控制車速和前車距離、智能引領上下匝道等功能。此項功能預計在3月底将在摩卡DHT-PHEV全系免費開通。”

對于摩卡DHT-PHEV“座艙0焦慮”，摩卡DHT-PHEV做到了以50萬的标準去定義30萬級的豪華體驗。全系标配小魏同學2.0、64色無極變色氛圍燈、nappa座椅、哈曼Infinity12揚聲器高保真立體環繞音響，再加上超靜音NVH聲學覆寫、PM2.5主動淨化系統、主題空間香氛系統、負離子空氣氧吧，塑造“視、聽、觸、嗅”四感舒适的豪華新适界。

品牌方面，魏牌方面透露，全球化程序首站選擇了勢能最高、進入最難，也是競争最激烈的德國市場，與BBA同台競技。此外，記者獲悉，魏牌的第一家海外體驗中心也将建在德國柏林，并陸續在歐洲核心市場開設多家體驗中心。另外，今年10月法國巴黎車展，魏牌将會把更豐富的産品序列帶入歐洲，将中國智造帶向全球。

“為什麼我們不借鑒先行者的經驗，選擇挪威市場？作為歐洲新能源汽車政策最為‘激進’的國家，難道挪威政策不香嗎？魏牌為什麼要選擇最難的德國市場？我想說的是，魏牌要去就去勢能最高、标準最為嚴苛的德國，将國際最嚴苛的标準定義為魏牌最基本的标準。” 李瑞峰表示，“我們要用全球最嚴苛的準入政策來要求魏牌的産品、技術、品牌等全體系能力，并以此來打造全球标準，進而來服務我們的中國使用者。這是我們虎年的決心，明知山有虎，偏向虎山行。”

（編輯：張碩校對：顔京甯）