兩篇文章
◆ 海底撈“珍”——“長江口二号”古船今起打撈
◆ 揭秘“史上最硬核”“長江口二号”古沉船打撈方案
海底撈“珍”——“長江口二号”古船今起打撈
新華社上海3月2日電（記者孫麗萍） 大陸水下考古發現的體量最大、儲存最為完整、船載文物數量巨大的木質沉船——“長江口二号”古船，2日正式開始打撈。“長江口二号”古船考古與文物保護工作同時啟動。
“長江口二号”古船是一艘清同治年間的貿易商船。目前，它正沉睡于上海崇明橫沙島東北部橫沙淺灘水下，古船船體埋藏于海床下5.5米。考古調查顯示，這艘清代古船船長約38.5米、中部最寬約7.8米，已探明有31個艙室，其中載有景德鎮窯瓷器等精美文物。
上海是海上絲綢之路重要口岸之一，近代伊始迅速崛起為遠近聞名的國際都會和世界大港。集全國水下考古精兵強将之力，曆經10餘年漫長時間水下探尋、考古發掘與妥善守護，“長江口二号”古船預計今年年底“破浪而出”。
文化和旅遊部副部長、國家文物局局長李群表示，新修訂的《中華人民共和國水下文物保護管理條例》即将施行，“長江口二号”是迄今為止國内外規模最大的古船考古與文物保護項目，也是世界首個古船考古發掘、整體遷移、文物保護與博物館建設同步實施的考古和文物保護項目，它标志着大陸水下考古取得重大突破，為世界水下考古貢獻中國技術、中國經驗、中國方案。
這是時隔十幾年後，大陸再次展開大型水下考古行動打撈木質古沉船并展開相關文物保護工作。此前，宋代古船“南海一号”于2007年整體打撈出水，轟動世界。
“‘長江口二号’古船是近代上海作為東亞乃至世界貿易和航運中心和‘一帶一路’重要節點的實物見證。‘長江口二号’水下考古大發現，為我們延伸了曆史軸線，增強了曆史信度，豐富了曆史内涵，活化了曆史場景。”上海市文物局局長方世忠說。
據悉，上海将采用前所未有的創新方案——“弧形梁非接觸文物整體打撈技術”來打撈這艘木質古帆船。中國考古學會理事長王巍認為，這一目前全球最為領先的高科技水下考古方案，真正實作了文物保護與科技創新融合發展，為努力建設中國特色、中國風格、中國氣派考古學貢獻範例。
據悉，打撈“長江口二号”古船的水下考古行動有望在2022年完成。古船一旦打撈出水，就會被迅速提升到一艘特制的打撈工程船上，嵌入其敞開的船艙内部。
随後，這艘工程船将“懷抱”“長江口二号”古船駛往位于上海楊浦濱江的上海船廠舊址1号船塢。未來，同樣修建于清代同治年間的老船塢将華麗變身為沉船考古基地和古船博物館，考古人員将在這裡逐漸揭開這艘古船的諸多身世之謎。
揭秘“史上最硬核”“長江口二号”古沉船打撈方案
巨無霸“抓娃娃機”在與水下文物全程無接觸的情況下，把預計重達8000餘噸的水下考古遺址原汁原味整體打撈出水，然後交給“袋鼠媽媽”船“抱”回“新家”……“史上最硬核”“長江口二号”古沉船打撈方案為世界水下考古貢獻中國智慧。
2日，國家文物局和上海市政府聯合宣布正式啟動“長江口二号”古船考古與文物保護項目。這是大陸水下考古又一裡程碑式事件，其在科技層面取得重大突破，大陸為世界水下考古貢獻了中國技術、中國經驗、中國方案。
3月2日，“長江口二号”古船打撈啟動儀式在上海外高橋碼頭舉行。新華社記者任珑攝
先來認識一下這支水下考古技術保障“天團”——他們由交通運輸部上海打撈局聯合上海隧道股份、上海電氣等企業組成，個個都是中國高端制造和工程保障的“頂尖高手”。他們在探讨制定水下文物打撈方案過程中銳意求新，不斷超越自我，讓“科研攻關”與“水下考古”比翼齊飛，彰顯“大國重工”的硬核實力與創新精神。
再來聽專家向新華社記者詳解這一創新方案：
——用修地鐵隧道的技術打撈古沉船
22根專門制造的弧形梁，頂部是威力強勁的隧道盾構掘進裝置，尾部搭載推力巨大的隧道盾構推進裝置——這不是要修地鐵，而是要打撈古船。這個“神器”可以從古沉船底部快速掘進、擊穿長江口海底厚厚的泥沙甚至岩石雜物。據介紹，在全國範圍内，能制造如此巨大工程裝置的車床僅有數台。
1月26日拍攝的“長江口二号”古船整體遷移項目等比例試驗現場。新華社發（上海市文物局供圖）
為什麼要設計如此複雜的水下考古打撈裝置？交通運輸部上海打撈局副局長周東榮介紹說，如果采用正常的水下沉船打撈技術，潛水員必須鑽到“長江口二号”古船底下人工打洞，在沉船底部貫穿鋼纜。這種方式容易發生塌方，對潛水員生命安全和古船結構安全造成威脅。
此外，長江口水質也非常特殊，屬于渾水，且泥沙回淤量極大。即使潛水員完成水下打洞，在短時間内泥沙又會迅速回填，令水下打撈成為不可能完成的任務。在這種特殊條件倒逼之下，上海打撈局為“長江口二号”古船量身定制了這套科技含量高、對文物保護程度最大的打撈方案。
“用造隧道的技術來打撈水下沉船，這在全世界水下考古中還是第一次。依賴大陸的高端制造能力，這樣的高科技方案可以最大限度地保護水下文化遺産的原生性和完整性，保障文物安全。”上海市文物局副局長褚曉波說。
——一二三四！“長江口二号”古船打撈分四步走
據介紹，“長江口二号”古船的整體打撈過程将分為四個步驟。在這一過程中，打撈裝置完全不接觸水下文物，而且可以将古船周圍蘊含豐富資訊量的考古遺址一并打撈出水。
第一步，打撈人員從打撈船上把端闆頂梁組合體吊入長江口水下，沉入泥中預設位置；
第二步，打撈船将在端闆頂梁組合體安裝頂進發射機架，驅動22根巨大弧形梁從水下旋轉到泥下，從“長江口二号”古船底部穿過，把船體“連泥帶水”全部包住；
第三步，22根弧形梁将與泥面上的頂梁一一連接配接、全部扣緊。此時，“長江口二号”古船将被這副由弧形梁和頂梁共同構成的“鋼架鐵骨”包裹；
第四步，整體起吊！打撈人員在全面檢驗裝置整體密封性能後，将“長江口二号”古船整體吊起。
——打撈過程猶如“抓娃娃”
對于打撈“長江口二号”古船的這一創新方案，有專家打了個形象的比喻——“抓娃娃”。
22根巨無霸弧形梁先是在古船上方安裝，然後翻轉到古船底部，穿過厚積的泥沙甚至岩石，将預計重達8000餘噸的水下考古遺址全部“抓入懷中”。
——巨無霸弧形梁誤差僅在毫米級
令人歎為觀止的是，這22根巨無霸級的弧形梁每一根雖然重達近百噸，但精密度極高，屆時，在長江口水下，22根弧形梁将通過鎖扣“合體”，将水下考古遺址“連抱帶抓”出水。
據介紹，由于弧形梁的制造精密度很高，誤差在毫米級别，預計弧形梁泥下合攏之後，不僅可以確定“長江口二号”古船“無恙”，還要争取“連泥帶水不漏”。
——量身定制“袋鼠媽媽”船 “懷抱”古船回“新家”
上海打撈局還為運送“長江口二号”古船研制了一艘中部開口的打撈工程船。上海市文物局副局長褚曉波将這艘量身定制的工程船形象地比喻為“袋鼠媽媽”。
根據打撈方案，“長江口二号”古船打撈出水之後，将被迅速提升到這艘工程船上嵌入其敞開的中部。褚曉波打趣地說，用這艘特制“母船”來運送“長江口二号”古船，就好像“袋鼠媽媽把袋鼠寶寶小心翼翼揣在兜裡”。
根據計劃，今年年底之前，這艘“袋鼠媽媽”工程船将“懷抱”清代古船徐徐駛往位于上海楊浦濱江的上海船廠舊址1号船塢。湊巧的是，古船和船塢都建造于清代同治年間。
未來，作為曆史建築的楊浦濱江1号船塢将華麗變身為沉船考古基地和古船博物館，考古人員将在這裡逐漸揭開“長江口二号”古船的諸多未解之謎。
這是2021年“長江口二号”古船多波束聲呐掃測合成圖。新華社發（上海市文物局供圖）
原标題：新華調查·“長江口二号”沉船打撈 | 巨無霸“抓娃娃機”整體打撈、打撈裝置與水下文物全程無接觸、“袋鼠媽媽”船“抱”回“新家”……揭秘“史上最硬核”古沉船打撈方案
來源：瞭望