上市價格：12.49—15.49萬元
競争對手：哈弗H6、星越L
月銷量預測：20000輛
可買指數：80%
過去三年時間，長安品牌最成功的車型無疑就是CS75PLUS，長安将原本中庸、略顯硬派的CS75改造成科技、時尚的形象，一舉成為自主SUV頂流産品。并且長安汽車還采用躍半級的競争方式，以A+級的尺寸出擊緊湊型SUV市場，成功超過了吉利博越、甚至讓哈弗H6都感到壓力。
有了第一次成功之後，長安汽車“故技重施”，對中期改款的CS75PLUS——官方稱為第二代車型——繼續加碼。
新款長安CS75PLUS在車身尺寸幾乎沒有變化的前提下，主要對外形設計進行了調整，更加誇張、激進的大嘴格栅，以及更加精緻的戟型尾燈，都讓整車在繼承老款的識别度同時，又更時尚精緻。不僅如此，長安汽車還提供了兩種進氣格栅設計，一種是V型鲸須式格栅，另一種是晶體點陣格栅，後者需要額外花費1999元。個人認為，V型鲸須格栅容易和榮威RX5 PLUS這類車型撞臉，還是點陣式格栅更有個性。
内飾方面新款CS75PLUS變化不大，主要是換用貫穿式出風口，同時全系标配雙12.3英寸的連屏設計，螢幕中間的縫隙也被取消掉，整體感更強。另外通過細節勾勒、新式三幅方向盤和更有科技感的内飾配色——消費者同樣可以花1499元選擇更有未來感的冰晶藍白配色——使得新款車型在視覺質感上更有進階感。
并且這次在動力總成上，除了全系比對8AT變速箱外，長安汽車也略微更新了一下輸出，1.5T發動機最大功率138kW、最大扭矩300N·m，特别是扭矩輸出比老款車型提升了35N·m。而2.0T則是把扭矩從360N·m調至390N·m，差不多接近10%的提升了，不知道新車會不會在加速性能有所增強。
再來看新CS75PLUS的價格。很顯然，由于上代車型的成功，長安汽車在新款定價上也更有底氣，直接從12.49萬元起，取消了老款11.79萬元精英型，同時進一步增加了一款13.59萬元的1.5T領航型和14.79萬元的2.0T領航型。
可是雖然第二代CS75PLUS價格略漲，配置卻是給足了的——全系标配愛信8AT、貫穿式流光LED前位燈、12.3英寸雙聯屏、540°高清全景影像、巨幕全景天窗、6安全氣囊等，還有18寸輪毂、皮質座椅等，就算選入門版也足夠了。
換句話說，長安汽車其實是希望把新CS75PLUS主銷價格推升到13萬元-15萬元價格區間。這個價格帶已經和吉利最新推出的星越L短兵相接，在自主品牌中算是天花闆的價位進行競争。
用新CS75PLUS的自動領航型對比星越L的入門款兩驅舒适型，長安除了在尺寸上略輸半籌之外，配置層面的優勢還是相當明顯的。更多的氣囊配置，L2級輔助駕駛、電動感應後備廂、HUD、自适應遠近光燈、手機無線充電面闆，這些科技配置在13.59萬元的長安CS75PLUS上面都有了，價格還要比星越L兩驅舒适型便宜一千多元。
如果是2.0T的動力需求，新長安CS75PLUS隻需要貴不到兩千元就可以獲得，配置層面是砍掉了L2級輔助駕駛，但是依然比星越L入門版更劃算。
假如預算多一些，來到14萬元級别，基本上新長安CS75PLUS增加的2.0T自動領航型就能滿足年輕人既要動力又要配置的全面需求。同樣對比14.52萬元的星越L兩驅豪華型，長安這邊多出了19寸輪毂、L2輔助駕駛、HUD、運動型座椅這些，雖然長安貴了兩千元，但是成本效益還是很頂的。
總的來說，這次新CS75PLUS定價拿捏得非常到位，一方面守住了13萬元以下市場，利用更時尚的造型、大尺寸的車身和高配置，保持了對哈弗H6、博越X的競争優勢；另一方面則是利用更高的成本效益、更多的科技配置，和15萬元的星越L進行競争。吉利要想勝過新CS75PLUS，那至少都是15.5萬元以上去了——那裡已經不再是長安的主戰場。
是以，我對于長安新CS75PLUS的購買建議是，如果不在乎L2級輔助駕駛，隻需要成本效益頂天量又足的時尚A+級SUV，那麼直接12萬元級别的兩個版本任選。如果是對科技配置有更高需求，可以看13.59萬元的1.5T自動領航型，在動力層面應該足夠家用。而對于想要一步到位的消費者，又有比較多的長途駕駛需求，那就是14.79萬元的2.0T自動領航型就足夠。
文｜JackieLXX