新能源汽車發展蓬勃，房地産企業恒大也加入新能源汽車行列，新能源汽車顯然是許多商界大佬眼中的商機。 當然，目前部分生産新能源汽車的汽車制造企業，也在其中賺取了巨大的流量和眼球。 畢竟，現在的新能源汽車無論在形狀還是價格上，都是人們喝茶後談論的内容。說到新能源汽車，我們必須來下一輛汽車。 蔚來汽車是國内新能源汽車品牌中首屈一指的品牌，同時也是一個價格較高、銷售方式非常獨特的品牌。 新能源汽車主要依賴電池，但在銷售新能源汽車時，有租用電池的選擇。 這吓了很多人。 電池的費用不應該在車裡嗎？ 将來的價格怎麼決定
30萬買個空殼，新能源汽車是一個大浪潮。 在當今這個科技為王、便利為王的時代，有兩個非常吸引人的新浪潮。 那是新能源汽車和元宇宙。 目前最受歡迎的不僅是新能源技術和汽車的組合，而且已經投入使用。 與其說新能源汽車在行業有了新的開拓和變化，不如說是汽車工業化面臨的革命。據了解，目前新能源汽車行業，是許多企業追逐的重點，甚至小米也要造車，新能源汽車必然成為下一個商機。 但是新能源汽車在充電方面總是有不可打破的壁壘，這也是新能源汽車在國内大規模銷售和未購買的主要原因。 但是在中國華北華南地區，新能源汽車的銷售還很好，很多人選擇了“味道”。未來汽車的價格在新能源汽車的整個市場中其實比較高。 30萬元的費用，不僅不是全部的費用，電池單獨付錢借是怎麼回事？
說到蔚來汽車，我們談論這家公司的創始人。 李斌是個30多歲的年輕人，做高端新能源汽車，在市場還不成熟的時候就賣這個價格，可見李斌是個很有勇氣的人。 現在新能源汽車的售價基本上在10萬元左右的比較多，而且車型車身也很好，零部件也很好。 為什麼在這個市場賣450萬元？差别化價格是因為李斌将對未來定位差别化。 李斌是一個有很多大膽想法和創意的人，特别是在新能源汽車市場，他的銷售方式很獨特。 例如蔚來汽車在定價方面非常大膽，其他車就算是數萬、10萬比較高的價格，蔚來也就450萬美元。目前新能源汽車原本是一個還在開發中的市場，市場認知度也不高。 特别是現在的新能源電池和充電問題還沒有完全解決。 李斌定價這麼高，有市場嗎？ 一些重視“高端”的人将來可能會買車。 但之後，李斌的銷售方式更是讓人吃驚。二.每月1600美元租電池
李斌在營銷和銷售方式上，有很多新奇的想法。 例如，對于現在的新能源汽車來說，電池非常重要。 如果電池續航時間有問題的話，車的價格就不太貴了。 那麼，高價新能源汽車，如果回家後需要借電池，你願意嗎？來的新能源汽車在銷售時，将汽車的車身和電池分開銷售。 車身30萬元左右，電池每月借1600元。 也就是說，這輛車開一年，電池租賃費是19200元。 目前市面上的電池大多是直接銷售的，這種方式可以通過分期購買和支付來減輕壓力。 但不可忽視的是，蔚來汽車本身價格昂貴這一營銷是否可行。這種銷售模式，從自身來看，他們比較被認可，被認定為消費者買單。 但是，在正式推行這種銷售模式時，也有人提出質疑。 蔚來方面表示借用電池可以節約12.8萬元，這個資料是怎麼來的呢？ 主要是因為es 6新能源汽車帶電池售價41.6萬元，無電池售價28.8萬元。按價格的加減來計算，就是這樣。 但是，如果你選擇将來不買帶電池的新能源汽車，每年也要花19200元的電池租賃費用。 帶電池和不帶電池的12.8萬元中間産生的差額，僅夠6年的使用費用。 也就是說，如果電池消耗在6年以内就劃算了，除了6年和6年以外就不劃算了。
三、将來真正的國人“人傻錢多”據了解，在蔚來用于汽車的計算方式下，其實蔚來的汽車價格一點也不便宜。 無論從售價還是電池租賃的價格來看，未來都會面臨很多不确定性，與燃油車相比成本效益不高。 燃料車市場成熟，沒有充電和續航方面的問題，加油也更友善，但油耗不低。很多人說買車要5萬美元，每年要1萬5千美元。 主要是年行駛距離1萬公裡左右的燃料車，油耗約5000元。 但是這5000元除了你買車以外的費用，就像新能源汽車也要充電一樣，畢竟是一樣的。 如果新能源汽車電池租賃需要額外的錢，誰能接受，讓燃料車發動機需要特别的錢呢？
是以，未來這種營銷方式看似在為消費者省錢，其實它隻不過為未來購車者提供了一個選擇。 如果将來汽車不在期權範圍内，這種方式反而會被嘲笑和唾棄。 而且，目前市場上新能源汽車之是以不穩定，主要是新能源汽車不能承受極端天氣，充電樁建設還不完善。 這兩點就足夠了。何況，按照現在新能源車和燃料車的“補充”方式，燃料車暫時加油就可以了，新能源車需要很長時間。 是以，在購買新能源汽車的過程中要考慮很多問題。 首先是城市建設對新能源汽車的适應度。 否則，買了也開不了車，彌補不了損失。
四.結論，新能源汽車正處于發展階段，許多技術瓶頸有所突破。 很多公衆在購買新能源汽車時，為了避免更多的問題，需要了解電池的所有相關知識，包括續航距離、耐溫和充電問題。 買車的話，你會選擇新能源車嗎？