毋庸回避，對于大多數自主品牌而言，打造出一款“明星産品”并不容易，其背後既需要長期的技術深耕，也離不開多年的口碑積澱。正因如此，爆款産品誕生後，車企往往會以此推出許多衍生車型，就像榮威RX5 MAX，博越X、宋Pro等産品一樣，它們在為消費者帶來全新用車體驗的同時，也為車系的銷量排名貢獻出了一份力量。
顯然，在已經擁有瑞虎8和瑞虎8 PLUS之後，即将于今年4月份上市的瑞虎8 PRO的到來，也絲毫不會令人感到驚訝。相較而言，大家更為關心的是，瑞虎8 PRO擁有哪些獨特的産品魅力，以及它誕生的意義是什麼呢？繼申報圖曝光之後，新車諜照于近日在網上公布，不少網友看後表示，内心有種“五味雜陳”的感覺。
看到實車的第一眼，便能發現瑞虎8 PRO采用了一套從未在此前奇瑞車型上見過的設計語言。“紡錘形”的無邊框格栅與兩側大燈相連，拉長了橫向的視覺效果，配合上“倒L”的燈光效果，在夜間具有較強的辨識度。另外，新車的前唇、側裙部位擁有紅色飾條點綴，運動感與精緻感也得到了一定的增強。
至于尾部，瑞虎8 PRO提供了時下流行的貫穿式尾燈，并配有雙邊共四出排氣設計，能夠有效地增強整體的檔次感，屬于比較耐看的類型。由此前公布的尺寸資料來看，新車長寬高分别為4745/1860/1745mm，軸距為2710mm，與瑞虎8和瑞虎8 PLUS基本持平。
如果單從顔值的角度來看，瑞虎8 PRO的設計表現确實可圈可點；不過，但凡稍有關注緊湊SUV市場的使用者，便能發現不少設計雷同。就前臉而言，瑞虎8 PRO與長安CS75PLUS極為相似；在尾燈設計方面，新車更是與第三代哈弗H6如出一轍。或許是新車造型設計在去年之前早已落地，奇瑞與長安、哈弗設計師心有靈犀，否則很難令人不與“借鑒”聯想到一起，就像網友調侃所說：“我也能當設計師”。
在内飾方面，瑞虎8 PRO同樣帶來了一定的變化，三幅式反向盤、貫穿式雙聯屏，以及類似遊艇的電子擋把設計，與奇瑞全新車型OMODA 5有着幾分類似，預計也将成為奇瑞最新的家族式内飾語言。至于動力，新車大機率将延續1.5T和2.0T兩種動力系統，其中2.0T版本擁有四驅系統可供選擇。
結語：“買不買的人都沉默了”。看到瑞虎8 PRO諜照後，不少人都有這樣一種感覺。确實，推出全新車型的重要性不言而喻，但如果沒有全新的設計理念，無法擷取差異化的競争優勢，全新車型的表現很容易石沉大海，對于車系銷量、品牌形象的提升毫無用處。當然，或許在瑞虎8 PRO真正上市後，它還會有更多驚喜有待展現。