很多人都有一個誤解，那就是SUV隻有中國人喜歡。實際上，SUV車型在全球範圍内都有着衆多粉絲，其中豐田RAV4榮放去年全球銷量就達到了103萬輛，而本田CR-V、大衆途觀、現代途勝等車型，全年銷量也在50萬輛以上。
在國内，哈弗H6、長安CS75系列、比亞迪宋家族以及吉利博越等車型，同樣是每月銷量排行榜中的前列。這也充分說明了，SUV不僅僅是在國内火爆，在海外市場同樣受到了很多人的青睐。為此，對于車企來說，SUV市場絕對不能放棄，即便是曾經放話絕不造SUV的法拉利，現在也開始試水SUV市場。
近日，有海外的網友拍攝到了一組法拉利首款SUV無僞實車的組圖，按計劃，新車在年内上市的可能性極大，且未來将與蘭博基尼Urus同台競技。
超跑造SUV早已不是新鮮事
對于法拉利首款SUV車型，法拉利自己内部并不承認是一款SUV車型，因為法拉利自己給他取了個FUV的名字，全稱Ferrari Utility Vehicle，意思就是法拉利多功能車，而明眼人都知道，這其實就是SUV。
法拉利之是以不想承認自己在造SUV，其實主要還是以前法拉利自己對SUV的不削，法拉利曾經的上司甚至還放話絕不造SUV。可事實大家都知道，法拉利終究還是沒忍住造SUV。
這一點好像跟蘋果手機一樣，喬布斯曾說過蘋果絕不會推大屏手機，而這些年來庫克卻讓蘋果手機變得越來越大，同時也賺得盆滿缽滿，同樣的道理在法拉利這邊也是如此。
跑車品牌造SUV其實早已不是什麼新鮮事，曾經保時捷一度瀕臨破産，最終還是卡宴成功的将保時捷從懸崖邊上拉了回來。而蘭博基尼Urus雖然不是蘭博基尼最暢銷的車型，且上市之初受到了不少争議，但Urus卻是蘭博基尼史上銷量增長最快的車型，僅在去年就傳遞了超過8000輛新車。為此，法拉利也不得不重新将SUV重視起來。
法拉利SUV今年就能上？
其實在去年，就有媒體曝光了法拉利SUV的路試諜照，當時路試車還有厚厚的僞裝包裹，隻能看到整體輪廓。而近段時間曝光的則是這台SUV的無僞實車照片，也就是說，新車距離上市的日子已經不遠，有很大可能會在年底上市。
從圖檔中可以看出，法拉利的這台SUV依舊融入了很多超跑元素，但與法拉利之前的超跑設計又有很大不同。唯一能看出一點法拉利元素的就是前臉一體式的大嘴，分體式的前大燈也讓整個前臉充滿攻擊性。
而來到車尾，你會發現法拉利的這台SUV有點跨界的味道，因為它的車身非常低矮。當下非常流行的貫穿式尾燈組，也在這台SUV上得到了展現，搭配下方倒梯形的内嵌式牌照區域以及雙邊共四出的排氣布局，不僅豐富了層次感，同時還加強了整車的運動感。畢竟對于法拉利來說，運動是刻在骨子裡的基因。
至于動力，目前法拉利官方還并未有任何透露，但網上說什麼的都有，呼聲比較大的還是V12發動機，這台發動機最大馬力可達800Ps，而蘭博基尼Urus搭載的還是一台4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力僅為650Ps。
不過也有消息稱，法拉利首款SUV将會配備和296GTB相同的V6混合動力，最大馬力可達830Ps；除此之外新車還可能單獨搭載2.9T的雙渦輪增壓發動機，最大馬力為663Ps。不過在筆者看來，法拉利首款SUV在動力上應該和蘭博基尼Urus相差不會太大。反正說什麼的都有，具體還得等法拉利官方的宣布。
寫在最後：
曾經蘭博基尼推出SUV時，受到了法拉利的嘲諷，且在網上也是受到了國内網友的口誅筆伐。事實上，噴蘭博基尼Urus的人和買它的人，壓根就不是一類人，不然Urus也不會年銷超過8000輛。而法拉利入局SUV市場，就是擺明了要與Urus競争，兩者之間孰強孰弱，等法拉利首款SUV上市之後就能見分曉。
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