熟悉瑪莎拉蒂的朋友一定都知道，瑪莎拉蒂特别喜歡用風的名字來命名自家的車型，從1963年問世的傳奇車型瑪莎拉蒂Mistral，然後便是Ghibli、Bora和Khamsin。而本文的主角，瑪莎拉蒂Levante同樣來自于風的名字，“Levante”是一種跨越地中海的季風，能在一瞬間從溫柔的和風轉變為猛烈的暴風。是以，能駕馭Levante這個名字，至少要符合雙面性格。
2016年日内瓦車展上，瑪莎拉蒂Levante量産版全球正式首發亮相，而在此時，全球的SUV市場異常火爆，超豪華品牌各個摩拳擦掌，都想要在SUV市場中大展拳腳，當瑪莎拉蒂看到了保時捷首款SUV Cayenne熱銷全球後，瑪莎拉蒂毫不猶豫的推出了首款SUV車型——Levante。
而我們本文的主角，注定不是一台普通的Levante，兇狠的格栅、全身的碳纖維套件以及來自法拉利的3.8T V8發動機和3.9秒破百的加速成績，沒錯，它就是瑪莎拉蒂限量版高性能SUV Levante Trofeo，它也是瑪莎拉蒂曆史上跑的最快的SUV。
Levante Trofeo絲毫不掩飾自己的身份，大尺寸的前中網具有很強的攻擊性，下進氣口的尺寸更加誇張，前唇更是采用了極為昂貴的碳纖維材質，以及在車身多處标注了表明身份的Trofeo銘牌。
車身尺寸方面，Trofeo跟普通款Levante都沒有差别，長寬高分别是5003×1968×1679mm，軸距3004mm。轎跑造型的車身顯得十分低趴，但無需擔心通過性，因為新車配備了空氣懸挂，最大離地間隙達到了250mm，應付一般的路況不在話下。
無框車門在一台高性能SUV上出現絲毫不覺得違和，更别說這台車型還配備了國内消費者最鐘愛的電吸門，尊貴感瞬間拉滿。
尾部的變化不大，但是四出布局的排氣系統和底部擴散器兩側采用的碳纖維材質，依然将高性能SUV的氣勢展現的淋漓盡緻。
Levante Trofeo其實讓筆者想起來這個級别同樣主打高性能的兩款SUV，保時捷卡宴GTS和奧迪RSQ8，同樣售價在200萬左右，排量和動力參數幾乎相差無幾。
如果從品牌力來看，奧迪無法與瑪莎拉蒂和保時捷分庭抗禮，保時捷近年來在中國以及全球市場的表現十分強勢，瑪莎拉蒂則因為定位以及營銷政策等問題，一直不溫不火。保時捷卡宴的保有量無疑更大，但是如果你不想購買一台街車的話，Levante Trofeo絕對是一個不錯的選擇。至于兩個品牌誰更有檔次，這個問題還是交給消費者去評判吧。
Levante Trofeo的内飾設計與普通版車型差别不大，全黑的内飾烘托出極強的運動感。在用料上，整個内飾基本被真皮材質所覆寫，在中控台區域更是采用大面積碳纖維材質，符合一台接近200萬售價SUV應有的表現。
三輻式真皮方向盤的握把很粗壯，在三九點方向采用了真皮打孔設計，與克萊斯勒産品一樣，音量控制和切換歌曲的按鍵位于方向盤的背面。
雙炮筒式儀表盤既傳統又耐看，V8的辨別為Levante Trofeo車型的專屬，普通車型此處為瑪莎拉蒂三叉戟徽标。
中控台上方懸浮的石英鐘質感出色，與中控屏的電子時鐘時間保持一緻，但是相比賓利與百年靈合作打造的時鐘相比，無疑還是有些差距。
多媒體系統沒什麼亮點，與克萊斯勒旗下産品相同，好在流暢度還不錯，UI設計也比較簡潔，上手難度低。
17揚聲器Bowers＆Wilkins（寶華韋健）音響系統在Levante Trofeo上面是标配，要知道普通版車型要想擁有Bowers＆Wilkins（寶華韋健）音響必須要選裝才行。
一體式的座椅運動感十足，座椅材質采用“Pieno Fiore”天然小公牛皮，有黑色、紅色和棕色三種配色可選，并采用對比效果縫線，頭枕上也有真皮壓花的Trofeo辨別。
Levante Trofeo配備3.8升V8雙渦輪增壓發動機,最大功率434kW（590Ps），最大扭矩734N·m，0至100km/h加速隻需要3.9秒，這樣的加速成績已經比肩不少超跑車型了，更令人咋舌是的，發動機的罩闆也采用了碳纖維材質，并印有V8的辨別，氣缸蓋和進氣歧管則塗裝成極富激情的紅色。傳動系統方面，Levante Trofeo配備的是8速ZF自動變速箱。
Levante Trofeo提供OFF ROAD、I.C.E、SPORT、CORSA四種駕駛模式，當點火的那一刻，V8的引擎好似一頭猛獸被喚醒，低沉的轟鳴聲刺激着你的腎上腺素，這是任何四缸機或六缸機無法帶給你的。
在SPORT模式下，發動機和變速箱的配合十分完美，一腳底闆油下去，強烈的眩暈感直沖大腦，迷人的聲浪和V8引擎的轟鳴聲即便傳入車内，在此刻也猶如美妙的音符，沒有絲毫的違和感。
當開啟Corsa模式，即賽道模式，Levante Trofeo的精髓才得以完全展現，首先車身穩定系統會自動關閉，盡可能的避免電子系統的介入，保留更純粹的駕駛樂趣，空氣懸挂也會降至最低，保持時刻緊繃的狀态，發動機的動力輸出也會變得更加靈敏，即便做出收油的動作，發動機轉速依然維持在高轉，随時等待你的再次召喚。此時的排氣聲浪變得變得更加迷人，收油時更是出現迷人的回火聲，使你欲罷不能。
在I.C.E模式下，新車完全收斂起暴躁的一面，舒适的讓人誤以為這是一台超豪華轎車，你很難想象一台定位如此狂暴高性能SUV，也有如此舒緩的一面，就正如Levante的名字一樣，這種跨越地中海的季風，能在一瞬間從溫柔的和風轉變為猛烈的暴風，擁有兩面性是Levante的最大的個性，這也是瑪莎拉蒂賦予它Levante這個名字的意義。
寫在最後：
很多人對于車輛的需求與定位不同，在一部分人看來，Levante Trofeo的外觀和内飾襯不起接近200萬的售價，但筆者想說的是，如果你足夠了解意大利人，就知道他們根本不在乎這些膚淺的表面，在他們觀念裡，車子如果開不快還不如走路，是以這也是為何全球的超跑廠商幾乎都出自亞平甯半島，這就是意大利的精神，也隻有意大利人能造出Levante Trofeo這樣的SUV。