賈躍亭在國内信譽破産之後，法拉第未來也一度進入了永無翻身之日的狀态。不過在最近一年時間裡，法拉第未來首款車型FF 91“複活”的消息一直不絕于耳，新車即将量産的喜報頻頻從海外傳回。
▲ 高糊圖檔來源：2月23日法拉第未來海外線上釋出會
曆經無數波折，法拉第未來（Faraday Future，下文簡稱FF）在其位于加利福尼亞州漢福德的制造工廠推出了“準量産版”FF 91。 之是以稱之為準量産版，意即新車仍未能達到最終量産的狀态。
說新事之前，我們不妨來翻翻舊賬。
去年10月，FF公司曝出了量産前的「七大裡程碑」：
裡程碑#1：完成支援預量産車生産制造的裝置安裝。
裡程碑#2：獲得工廠的最終使用許可。
裡程碑#3：啟動其餘生産區域的基礎設施建設，包括車身工廠中的房間、動力總成工廠中的房間、倉庫以及總裝工廠中的房間。
裡程碑#4：開始批量制造用于最終工程驗證和認證的準量産車。
裡程碑#5：全部機械、電氣裝置及管道系統開始運轉，以支援最終的裝置安裝。
裡程碑#6：在車輛主制造區完成所有基礎設施建設和裝置安裝。
裡程碑#7：在2022年7月份實作量産。
按照這個節奏來看，目前的準量産車也隻走到了第四部。也就是說FF要在接下來的100多天裡完成三個裡程碑，才能保證在7月份實作量産。但要在4個月内完成全部生産線的安裝和調試，時間真的十分緊張，況且目前工廠内還有部分施工建設尚未完成。這就好比在考試交卷前20分鐘才想起來作文題一字沒動，雖然還保留小宇宙爆發的可能，但也隻能寄希望于小宇宙了。
之是以稱之為準量産版，意即新車仍未能達到最終量産的狀态。線上上釋出會中，FF沒有就車輛細節給與太多解釋，但該公司表示将在未來幾個月内建造幾款用于測試、驗證和最終認證為目的車輛。
其實不論是「七個裡程碑」還是這次簡短的釋出會，乃至這輛準量産車，FF工作的一系列操作都慢了好幾拍。畢竟FF91是一輛五年前就釋出的産品，而現在的這台準輛車車對比原型車也沒看到什麼重大改變。在我看來，這次釋出會和準量産車的意義是證明自己依然存在。
據FF官網表示，全球限量300台的FF91未來主義者聯盟版已經售罄。
上一階段，FF宣布了在美國的上市計劃，同時募集資金超10億美元。招股說明書中，FF表示FF 91已獲1.4萬+訂單，預計未來5年的銷量将超過40萬台。随後，FF 91的訂單資料被質疑造假。
美國時間2022年2月1日，FF宣布公司獨立董事特别委員會已經完成訂單不準确披露的指控，并展開了調查，1.4萬+份FF 91訂單僅有約百份被實際支付。這次的準量産車下線和充滿感謝之詞和标榜技術的釋出會，或許是FF對于訂單風波的一種回應。
如果一切順利，FF 91會在Q3季度正式生産，并有望于7月開啟傳遞，FF 91量産車有望于今年第四季度登陸中國展廳。此外，FF第二款車型FF 81計劃于2024年投産，新車也有望實作國産。
事實上，這次亮相的FF 91基本延續了首發原型車的設計，雖然時隔5年，但新車在設計層面并未落伍。
放在5年前來說，FF91的确超前，畢竟那時候李斌的蔚來僅有一款ES8，而小鵬和理想甚至連産品還沒造出來。但時間到了2022年，曾經超前的FF91也隻能形容為「不落伍」。這感覺就像一個初二的學生如果能在聯考模拟中交出500分答卷是“神童”，而5年後ta參加聯考依然考了500分，是宿命呢？還是…
新版車型的貫穿式LED燈組、前機蓋均進行了明顯的分段。與最早的原型車相比，新版車型的前機蓋“變小了”，不過這樣的變動更傾向于量産。同時，新版車型也将電子後視鏡替換為标準後視鏡，以适應更廣泛國家地區的法規要求。
新版車型車尾處的設計基本與原型車保持一緻，寬幅的貫穿式尾燈放到今天仍未過時。官方資料顯示，FF 91的風阻系數為0.26Cd，這一資料在同級别車型中也算不錯。
FF的設計師在這款車的座艙内部設定了11塊螢幕：15.4英寸中控屏、液晶儀表、17英寸副駕駛螢幕、27英寸後排娛樂屏、擡頭顯示、4個車門控制螢幕、後排中央扶手控制螢幕、流媒體内後視鏡（目前準量産版暫時取消）。
這樣的螢幕配置，放到今天看同樣不過時。
FF 91搭載較為少見的三電機布局，電機布置為前一後二，系統最大功率可達1050馬力（約合772kW），0-96km/h加速時間小于2.4s。新車最高将采用容量達130kWh的電池包，NEDC工況下續航裡程可達700km。
從哪個角度看，FF 91都像是一個“穿越者”，這樣一款遲到多年的車型是怎樣做到産品力保持不落後的，難道是它在之前前瞻得太兇了？不過呢...
繼2017年底燒光9億美元資金之後，FF仍陸續獲得超過40億美元融資（含債券融資與戰略融資），近期FF 91更是在海外重獲希望。FF能否償還國内的信譽破産，完全要依賴FF 91/81兩款車型在海外市場的表現。
但是，随着全球疫情導緻的晶片荒讓新能源汽車零配件價格飙升，主機廠都在競争供應商的激戰中不可開交，這就導緻了一些體量不大的企業陷入生存壓力，而趕在這個“最壞的時代”才拍馬趕到賈躍亭與FF能否回國目前仍是個謎。