當下，全球汽車産業面臨着前所未有的挑戰，而中國汽車産業在嚴峻的市場環境下迸發出強勁的活力。
2021年，大陸乘用車零售銷量累計達到2014.6萬輛，同比增長4.4%。作為國内乘用車産銷規模較大的汽車企業，一汽-大衆聚焦使用者需求，全體系搶資源、保生産，多方協調保障晶片供應，快速高效地實時調整生産計劃，以10,777台的整車單日産量峰值再創曆史新高，最終實作全年生産整車突破170萬輛，全年向使用者傳遞新車185.8萬輛，産銷量蟬聯行業冠軍。2022年1月，一汽-大衆終端銷量195,871輛（含奧迪進口車），喜迎銷量開門紅。
深耕基礎，守正創新，打赢抗疫保産攻堅戰
受到新冠疫情反複、嚴重“缺芯”等不利影響，2021年的汽車市場也遇到了困難和挑戰。身為行業領軍者，面對嚴峻挑戰，一汽-大衆居安思危、自我創變，利用“缺芯”視窗期，積極優化内部管理，苦練“内功”。一汽-大衆依托強大的體系能力，在全力保生産、抓經營的同時，深刻洞察産業動态，全面深化轉型更新，切切實實打赢了一場艱苦卓絕的攻堅戰！
2021年，一汽-大衆啟動全體系的數智化轉型，精簡傳統業務組織機構，成立DTO數字化轉型辦公室；與華為、阿裡展開合作，培養數字化人才；以使用者為中心，重構端到端的業務流程；OTD個性化定制線上定制車擴充至大衆、奧迪全系，并将傳遞周期縮短近30%。在技術領域，先後落成并投入使用了總投資近12億的新能源中心和新技術開發中心，大幅提升一汽-大衆在新能源車輛、整車性能等方面的開發和測試能力，進一步夯實了未來一汽-大衆在技術創新領域的優勢。
一汽-大衆實作傳統車與新能源車戰略雙布局，在傳統車型方面，大衆品牌和奧迪品牌投放了大衆攬境、全新奧迪Q5L家族等高端車型；新能源方面，大衆品牌加速布局MEB子產品化電驅動平台車型，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ上市以來銷量不斷攀升；奧迪品牌則帶來豪華純電C級SUV家族——奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback等高端新能源車型，助力一汽-大衆全年銷量蟬聯冠軍。
一汽-大衆持續踐行企業社會責任，在河南遭遇暴雨災害時，第一時間捐助2500萬元人民币，派遣89人維修突擊隊，奔赴災區檢修三大品牌水淹車超過3100台，并急調500台ID.4 CROZZ為受災車主免費代步。在綠色制造方面，組建專家團隊專項研究并推動“碳達峰、碳中和”落地，持續打造綠色工廠更新，目前，成都西南基地和佛山華南基地MEB工廠所使用的電能全部來自清潔能源。
加速數智化轉型，持續夯實産業領跑優勢
展望未來，一汽-大衆将繼續發揮數智化轉型和創新發展的樣闆力量，堅持以使用者為中心，深化高效益轉型增長，持續保持企業産銷規模位于行業前列，為廣大使用者提供高品質的出行服務。
一汽-大衆将在三個次元加速轉型更新，布局面向未來的前瞻能力。首先，繼續聚焦“使用者體驗”變革，全力建設對中國使用者的洞察能力，将全球的先進技術與中國使用者的特殊需求緊密結合，推動一汽-大衆在使用者體驗領域邁上一個新台階。其次，繼續加速數智化管理轉型和加強數字化人才儲備，大幅提升效率、降低管理成本，為一汽-大衆高品質發展注入更為強勁、更加澎湃的動力。
與此同時，在傳統能源和新能源領域，持續投放滿足使用者需求的新車型，2022年将有8款新車上市，并加速全新産品與技術的研發及驗證工作，将體驗更優的裝備與智聯功能傳遞使用者。一汽-大衆立足于更長遠的布局，不斷審視目前時代的新形勢與新挑戰，加速在新能源、智能網聯領域的發展，進一步夯實一汽-大衆在中國的技術和市場領先。
一汽-大衆将2022年定義為“衆志”之年，以矢志向新的态度，萬衆一心、迎難而上、乘勢勇為、志在必得。在汽車産業面臨百年未有之大變局的背景下，2022年将迎來中德建交50周年，一汽-大衆也将進入企業發展的全新階段。一汽-大衆将在中德股東雙方的指引下，深化合作、共赢共進，繼續以使用者為中心，以創新為驅動，以數智化為關鍵手段，繼續奮鬥奮進、不斷超越進取，譜寫高品質發展嶄新篇章，為股東雙方的事業進步、為中國汽車産業的蓬勃發展、為廣大消費者美好出行作出新的更大貢獻！
來源：中國青年報