說到全球市場上賣的最好的電動車，大家都會想到是特斯拉Model 3。沒錯，以目前市場表現來看，Model 3已實作銷量登頂。不過，作為日産電動車鼻祖的日産LEAF聆風同樣出色，在特斯拉Model 3之前，該車貴為全球電動車銷量第一。
近日，這款車型迎來中期改款，不過整體變化并不明顯。據介紹，新車将于今年4月份在海外開始接受訂單，其在歐洲售價為26995英鎊（約合23.1萬人民币）起。
鑒于此次新車為中期改款，新車前臉變化主要展現在LOGO上的更換。
加之新車對封閉式中網和鍍鉻飾條進行調整，讓其更具科技感與運動感。
車身側面，主要展現在新車的輪毂方面，同樣進行了黑化的設計，并支援16英寸與17英寸兩種款式選擇。
尾部方面，新車也僅是對LOGO進行更換，并在擴散器上增加多一條鍍鉻飾條，以提升新車的質感。
雖然新車為一款純電車型，但内飾依舊延續傳統車型的設計，采用内鑲式的中控屏設計。
這與舊款車型對比，也僅僅是在LOGO上進行替換，甚至連中控屏都未有尺寸上的更新。
不僅僅是外觀和内飾上的更新不明顯，新車在動力方面都未有進行更新，真的是改了個寂寞？
據悉，新車依舊保持三個配置，普通車型搭載110kW·h和40kW·h的電池組，續航裡程為270公裡，而PLUS車型（聆風e+）搭載的62kW·h的電池組，續航裡程為385公裡（均為WLTP工況）。
鑒于新車定位小型純電轎車，競品自然是同級車型。
Chevrolet Bolt EV
Hyundai Ioniq
起亞 Niro EV
自電氣化轉型成為新的市場趨勢後，讓更多純電車型湧現，是以以目前的市場表現來看這款車型，确實已不具備太多競争力，以至于讓更多後起之秀實作突圍。
不過，日産聆風能夠獲得過全球電動車銷量第一這個稱号，自然因為該車作為時代下相對入門級的純電車型。
同時，從目前日産聆風的更新表現來看，或許品牌已逐漸放棄這款車型，企圖打造全新基于純電平台的車型，畢竟這款車型已沒有太多市場優勢。
網友1：聆風歐美累計銷售50萬，不折不扣的電動車銷量巨人！
網友2：樓上這麼說的話，Model 3得叫聆風一聲前輩啊。
網友3：這算啥？比亞迪品牌單月國内銷量近十萬！不服來戰！
網友4：因地制宜，看來歐洲市場還是喜歡這種袖珍電動車啊~
網友5：小身材、大味道，隻要賣得足夠便宜到哪都能火。
網友6：特斯拉一家獨大的局勢會持續多久？誰能打破？