另外賈躍亭還表示，FF正在努力實作國内項目的落地，并實作國産，而FF 91的量産車試駕有望将于2022年第四季度登陸國内展廳，這是否意味着賈躍亭回國的日子将近？
回到FF 91上，今日直播的新車其實也并非是從生産線上下來的最終量産版本，而是準量産版。FF 91早在2017年早已釋出，如今釋出的準量産版，在外觀上并沒有太大差别。而在某種意義上，該準量産版也證明了新車距離正式的生産以及傳遞并不遠了。
據了解，2月17日，汽車制造供應商明珞裝備為FF定制的智能生産制造裝置已全部運抵FF漢福德工廠，這批裝置包括用于FF 91的生産制造過程中車身裝配等生産線的關鍵裝置。是以在未來幾數月内，FF将通過這些裝置繼續生産制造更多FF 91的準量産車，用于最終工程驗證和認證工作。
通過現場視訊我們可以看到，新車延續着2017年初次亮相的設計，隻是在細節方面有所微調。盡管過去了5年時間，但外觀看着并不過時。新車車頭采用貫穿式LED設計，同時FF的LOGO也采用了動畫點亮設計。兩側通風口與霧燈融合在一起，看起來相當科幻。
與2017年亮相的原型車不同，新車采用了傳統樣式的後視鏡而并非流媒體後視鏡，相信也受道路法規限制。前後短懸設計、長軸距在加上對開門的設計，為車内乘客帶來更大的乘坐空間以及更友善地上下車體驗，與高合有着異曲同工之妙。
内飾方面，車内最大的亮點莫過于裝載了11塊螢幕：擡頭顯示、液晶儀表、流媒體内後視鏡、15.4英寸中控屏、17英寸副駕駛螢幕、27英寸後排娛樂顯示系統、4個車門控制螢幕、後排中央扶手控制螢幕。流暢度如何并未得知，螢幕即使再多，用起來卡頓也并非良好的駕乘體驗。
根據媒體相關統計，已經打上“老賴”标簽的賈躍亭，累計被執行總額已超90億元。也就是說，當賈老闆一旦踏上回國的征程，面臨的将是超過90億元的負債需要償還。這對于已經在國内幾乎沒有資産的賈老闆來說，簡直是不可能完成的工作。經過這一次簡單而隆重的釋出儀式，說是量産車型釋出亮相，但看着更像是為應對此前出現的造假風波而臨時做出的一場“秀”。畢竟我們從直播中，暫時還看不出賈躍亭的FF工廠具備量産整車的必要生産工具。相信未來當FF 91、FF 81和FF 71成功傳遞、工廠實作盈利之後，賈躍亭真的就能“下周”回國了。（圖/文：太平洋汽車網 柯凱汶）