蘭多·諾裡斯在巴塞羅那季前測試的第一天跑出了全場最快圈，劉易斯·漢密爾頓在下午首次駛上賽道。
諾裡斯在圈速榜上領先排名第二的查爾斯·勒克萊爾半秒多，他使用的是比别人更軟的輪胎，他用的是C4，而别人用的是C2、C3。法拉利車手在圈速榜上分别排在第二和第三位，緊随其後的是梅賽德斯車隊的喬治·拉塞爾和漢密爾頓。
下午，諾裡斯的MCL36由于動力裝置問題不得不停在維修站車道的盡頭，他的車組人員随後将他推回了車庫，但這并沒有妨礙他們随後的測試。
蘭斯·斯托爾下午第一次嘗試新的阿斯頓·馬丁賽車時，他的圈速在1分26秒上下。随後，其他人開始摸索，适應了賽車之後，漢密爾頓将圈速提升到了1分21秒197。
梅賽德斯、法拉利和紅牛都在賽道上不斷沖擊，收集重要資料，三支車隊都以相對較快的速度完成了100圈以上的測試。
哈斯的測試有點不順，米克·舒馬赫隻跑了8圈，車隊就确認他的底闆有損傷，舒馬赫的哈斯技師利用30分鐘的時間完成了維修，并讓車手回到了賽道上，但他們仍然存在裡程嚴重不足的問題，他們希望在本周剩下的時間裡彌補這一不足。
阿爾法·羅密歐也同樣不幸，盡管博塔斯在下午第一個踏上賽道，但他最後隻完成了23圈，這導緻了車隊全天的測試圈數最少。
盡管如此，在季前測試的第一天，整個賽道都非常可靠，10支車隊中有8支的圈數達到了三位數。考慮到是全新規格的賽車，這令人印象深刻。
新科世界冠軍馬克斯·維斯塔潘在圈速榜上排名第九，但他完成了147圈，對紅牛而言是收獲頗豐的一天。
第一天測試的末段，諾裡斯換上了一套C4輪胎，成為當天第一個将圈速做到1分19秒的車手，他C4胎的最好成績是1分 19秒568，比巴塞羅那的2021賽季的杆位圈速慢了約2.8秒。