在遭遇投資機構做空、監管層警示後，法拉第未來終于在造車之路上跨出了重要一步。
2月23日，法拉第未來（下稱FF）通過其官方微網誌釋出消息稱，FF91首款準量産車已打造完成，将于中原標準時間2月24日早8：00正式亮相，并通過微網誌等管道進行直播。
當日美股盤前，FF股價漲8.5%，開盤後則高開低走。截至美股收盤，FF報收4.74美元/股，跌幅6.32%，總市值15.37億。
準量産車正式落地
2 月 23 日，FF通過官方微網誌宣布稱，公司旗下FF 91車型的首款準量産車已打造完成，這是FF漢福德工廠迎來的第四個生産制造裡程碑，公司将通過直播形式展示FF 91首款準量産車的下線儀式。
記者注意到，在直播正式開播前，已有不少網友提前登陸了相關平台進行守候，對該車的亮相關注度極高。
公開資料顯示，FF 91定位于豪華電動汽車，最早于2017年1月在美國拉斯維加斯全球首發 。該車0-60英裡/時加速僅需2.39秒，可輸出1050馬力，單次充電可行駛300+英裡，NEDC工況下續航裡程可達700公裡。
去年7月，FF 91正式啟動預訂，根據其官網資訊顯示，FF91 未來主義者版聯盟版已預訂金額為5萬元，目前全球限量300台，已全部售罄，隻能通過後補方式排隊；FF 91未來主義版的預訂金額則為2萬元。
值得關注的是，在日前FF獨立董事會組成的特别委員會向SEC送出的8-K檔案中顯示，FF已收到超過14000份FF 91車輛的預訂可能具有誤導性，這些預訂中隻有數百個已付款，而其他（總計 14000 個）未付款。
該消息釋出後，立即在市場上引起了不小的風波，也令外界對于FF的造車程序産生質疑。而今的量産車下線，則是FF在數次風波後首次通過産品向市場予以的無聲回應。
據FF方面透露，在FF 91正式下線後。公司計劃今年晚些時候在其位于加利福尼亞州漢福德的工廠開始生産制造更多的準量産車，用于最終的工程驗證和認證工作。
受此消息影響，FF股價盤前大漲，漲幅超8.5%，但美股開盤後，公司股價開始高開低走，最終報收4.74美元/股，跌幅6.32%。
南韓明信集團将為FF代工
去年10月，美國投資機構J Capital Research釋出了一份長達28頁的做空報告，對FF的研發投入情況、投産能力、資本運作表現以及創始人賈躍亭本身進行了多項質疑，認為FF公司一輛車都賣不出。
随後，FF又因未能準時送出财報被美國證券交易委員會（SEC）警示。而在其今年向SEC送出8-K檔案中，則正式承認了公司在FF 91預訂訂單上存在資料虛假的現實。同時，公司的内部控制也存在一定的缺陷。
為此，FF進行了一次内部組織架構大換血，任命現任董事會獨立成員 Susan Swenson 擔任新設立的執行主席職位，公司創始人兼首席産品和使用者生态系統官賈躍亭将直接向Susan Swenson彙報，且年度基本工資均将削減25%。
在完成了上述換血後，FF的造車之路疑似走向了正軌。2月2日，FF宣布與南韓明信集團達成合作協定，明信集團将為法拉第未來代工生産FF 81車型，預計于2024年開始量産。
據雙方簽署的合作協定顯示，FF 81将在明信集團位于南韓群山的工廠投産，明信集團将按照法拉第未來的産能預期，提供充足的生産能力和産能。
法拉第未來全球首席執行官畢福康指出，這項生産FF81的協定讓法拉第未來走上了履行承諾的軌道，即2024年實作量産，這也是法拉第未來實作盈利道路上最重要的裡程碑。與明信集團合作生産的FF 81将把法拉第未來領先的技術帶入主流豪華汽車領域。
編輯：葉舒筠
版權聲明
證券時報各平台所有原創内容，未經書面授權，任何機關及個人不得轉載。我社保留追究相關行為主體法律責任的權利。
END