01
大衆收購華為自動駕駛業務，雙方拟組建合資公司
近日，一則“大衆拟收購華為自動駕駛業務”的消息在網絡上引發熱議。對此，大衆中國和華為在中國境内的回複統一是“不予置評”，而不是直接否認這種買賣關系。
然而，2月23日，媒體又曝出消息，雙方的确在洽談當中。大緻的合作形式是，雙方成立合資公司，該公司由大衆出資并控股，而華為提供技術，成為大衆的tier1（一級供應商）。該媒體稱，此消息由華為内部人士透露。“相當于華為把自動駕駛業務賣給了大衆，價格可能在一百億人民币左右”，知情人士稱，具體數額仍在商讨當中。
今年1月，大衆中國CEO馮思翰曾對媒體表示，大衆汽車與華為确實進行着商讨，但現階段沒有可以确認的消息，包括雙方成立合資公司。
而越來越多迹象表明，兩家公司的談判已經取得了一些進展。
同時據悉，今年1月從華為離職的智能駕駛産品線總裁蘇箐将加入該合資公司，擔任産品負責人。而且，不少華為自動駕駛産品線的員工都曾收到“内部轉崗約談”。
02
車主集體投訴，小鵬汽車并無賠償計劃
日前，多名小鵬汽車準車主進行了一場維權活動，主要是針對小鵬P5的延期傳遞問題。小鵬汽車相關負責人對此回應稱，延期傳遞的使用者可以退訂、改配或繼續等待，目前暫無賠償計劃。
據了解，近幾個月來，因車輛電池供應緊張等原因，有來自全國各地車主在各種微信群中發聲，紛紛表示他們預訂的小鵬P5車型460版本被延遲傳遞。在使用者口中，銷售人員在購車時明确告知了提車時間，開始是12月，後期改為1月，但都沒有兌現。
而且，有使用者表示，自己原本定的小鵬P5 460版本，更新了550版本後，官方立馬就給配車，這樣差别對待讓很多使用者心生不滿。
在維權訴求中，不少使用者希望小鵬汽車給出賠償方案。有使用者表示，接連推遲傳遞過程中，由于政策變動，新能源補貼退坡，車險費用也出現上升，自身已蒙受損失，此外，按照合同中對違約責任一項的規定，若甲方未按時傳遞車輛，應向乙方支付違約金。
有專家表示，小鵬汽車在購車協定中不約定具體交車時間，涉嫌利用格式條款作出排除或者限制消費者權利、減輕或者免除自身責任的不公平不合理規定，這樣的規定屬于不具備法律效力的無效條款。
03
冷卻液滲漏，奔馳召回萬輛EQC電動汽車
日前，國家市場監督管理總局官網顯示，北京奔馳近日已向國家市場監督管理總局備案召回計劃：自2022年8月15日起，召回生産日期在2018年11月30日至2021年12月15日期間的部分奔馳EQC電動汽車，共計10104輛。
召回公告顯示，此次召回的原因是由于電動驅動子產品制造偏差，本次召回範圍内部分車輛電動驅動子產品内的冷卻系統可能存在密封不足，導緻冷卻液滲漏。如果冷卻液微滲到電機内，長期使用後可能降低高壓系統的絕緣電阻值，極端情況下車輛可能無法啟動。冷卻液滲漏不滿足國家相關強制性标準中關于冷卻系統密封的要求，極端條件下，車輛的電動驅動子產品輸出功率會降低，存在安全隐患。
據了解，奔馳去年在國内共發起過17次召回行動，共計召回2781204輛乘用車。此次召回的奔馳EQC是奔馳旗下首款純電動車型，該車于2019年11月8日正式國産上市，定位中型純電動SUV，目前售價為49.98-57.98萬元，資料顯示該産品2020年和2021年總銷量僅為9961輛，也就是說，此次召回的10104輛，基本上已經是該車上市以來的總銷售數量了。
采寫| 水淼
編輯| 敬遠之