最近，圍繞特斯拉的讨論很多。僅本月，特斯拉就已經頒布了多次的召回政策。例如安全帶警告聲不起作用以及車輛擋風玻璃的除霜功能存在缺陷。對整體車輛品質的擔憂已經浮出水面。本篇文章，我們不說中國市場的事情，我們找到了特斯拉車主在海外知名網站上的投訴。
圖注：左邊是 Model 3，右邊是 Model Y。
首先要注意的原因是“突然緊急制動”。這是搭載自動駕駛輔助功能“Autopilot”的特斯拉電動汽車在行駛過程中突然無故刹車的現象。特斯拉車主為安全考慮辯稱，“如果在高速公路等高速行駛條件下突然出現這種情況的話，可能會導緻碰撞。”客戶投訴已長達 9 個月。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，“我們總共收到了 354 起 2021-2022 年特斯拉 Model 3 和 Model Y 車輛的投訴。”預計調查對象為42萬輛左右。
圖注：熱泵
冬季裡程減少和加熱效率問題也經常被提及。特斯拉車主一直在抱怨嚴寒天氣下室内熱源完全喪失。尤其是配備熱泵系統的特斯拉 Model 3 和 Model Y 在加拿大等主要經曆嚴冬的地區遇到了麻煩。特斯拉首席執行官埃隆馬斯克去年冬天首次提出問題時宣布，今年早些時候，“OTA空中軟體更新已經解決了這個問題”。加熱問題似乎已經解決了一段時間，但此後熱泵仍然出現故障。一些車主甚至不得不去服務中心更換熱泵硬體本身。結果，加拿大特斯拉社群“Drive Tesla Canada”聽說了早期沒有熱泵的 Model 3 汽車存在供暖問題。
此外，不能不談維護特斯拉的成本。據美國汽車媒體 Zalopnik 報道，一輛特斯拉汽車的年平均維護成本高于美國所有汽車品牌的平均水準。尤其是維修費用高，常常讓消費者感到困惑。總體而言，電動汽車的維修成本比内燃機汽車高，特斯拉比競争品牌更貴。因為特斯拉的車型采用了很多內建化的零部件，一旦發生了碰撞，維修費用就會很貴。甚至在去年底，一位芬蘭特斯拉車主因維修費用巨大，沒有進行維修，而是用炸藥炸毀了他的汽車。也因為維修費用比較高，是以保險費用也相對高。
特斯拉要想在今年再次保住電動汽車市場的寶座，在這些方面采取合理的改進措施顯得迫在眉睫。