新能源汽車行業發展至如今，已經脫離了野蠻發展的階段，全新平台、全新技術以及百花齊放的概念充斥着新能源領域，催動了新能源汽車領域的蓬勃發展。随着新能源市場年銷量突破三百萬台，更多消費者開始關注新能源汽車領域。與燃油車相比，新能源具備其不可比拟的優勢——不僅智能體驗更勝一籌，後期維保以及用車成本也相對更低。
縱觀市場，主流新能源SUV産品基本都處于20萬這一級别，在本期，我們就從合資、自主以及新勢力三大領域挑選“精兵強将”，選擇了大衆ID.4 X、比亞迪宋plus EV、威馬W6三款車型來進行對比，為亟待購車的消費者甄選一下，到底哪一款更适合你。
舒适才是選車的第一要素
選擇一款20萬級的純電SUV車型，自然不能俗套的單憑顔值了，乘坐舒适度才是選擇的第一要素，而這一方面，考驗的就是大衆ID.4 X、比亞迪宋plus EV、威馬W6三款車型的用料是否紮實，配置是否厚道的問題了。
我們先來看下新勢力領域的威馬W6，該車内飾采用了全新的設計風格，運用了大面積的軟質、皮質以及金屬拉絲材質包裹，尤其是身體易接觸部位，大面積的皮質材質烘托出内飾的質感，另外，中控處的仿金屬拉絲材質向外拓展到門闆處，不僅拉伸了視覺寬度，更展現出不俗的科技感。同時，細節處還采用了魚鱗紋鋼琴漆面闆進行點綴，方向盤也運用了皮質包裹，再加上真皮包裹的座椅，更細膩的觸感與紮實的用料，展現出威馬W6不俗的豪華氛圍。
并且，威馬W6還提供了可開啟的天窗，座艙還提供了五重淨化效果，不僅僅有CN95級别的過濾系統，并且還能針對車内車外的空氣品質進行檢測，一旦檢測到座艙内PM2.5濃度過大，系統将自動開啟負離子淨化功能，保證座艙内的空氣品質。
大衆ID.4 X内飾設計更傾向于科技感，簡潔的線條展現出極其清爽的視覺感，不同顔色的搭配更顯時尚，不過在用料方面，大衆ID.4 X内飾采用了大量的硬質塑膠以及搪塑材質包覆，少量皮質應用在身體易接觸的部位，座椅采用了皮質與布藝的結合，質感上稍顯遜色一些。後排地闆采用了純平的設計，天窗不支援開啟，自動空調以及PM2.5過濾功能也有提供。
比亞迪宋plus EV内飾設計偏向于居家，中控采用了大量的皮質包裹，并輔以鋼琴烤漆以及金屬材質點綴，營造出内飾的層次感，座椅則采用了一體式的仿皮運動座椅，包裹感表現相當出色，總體來說，該車用料較為紮實，質感表現還是相當不錯的。後排空間表現不錯，純平的地闆保證了中間乘客的舒适駕乘，全景天窗支援開啟，并且還提供了PM2.5過濾的空調系統。
智能科技誰登頂
代表了科技發展方向的新能源車型，在科技與智能方面自然是不甘落後的，而本期推薦的ID.4 X、宋plus EV、W6三款純電SUV，在智能科技方面同樣極為亮眼，我們從三款車型的配置對比表格可以看到，威馬W6以及宋plus EV的智能以及科技表現更為出色，尤其是威馬W6的配置，相比宋plus EV仍舊有許多優勢。
從細節到全局，與很多人了解的不同，其實威馬W6的優勢并不僅僅在于部分越級的配置，而是其系統具備體系的優勢，即科技配置與智能配置形成了系統體系，具備了1+1大于2的效果，這與ID.4 X、宋plus EV零散的功能所帶來的體驗是有很大差異的。
更強大的功能必須依托更強悍的硬體平台，支撐威馬W6智慧座艙順暢運作的是高通7納米SA8155晶片，這套晶片運算能力提升8.5倍、圖像處理能力提升20倍，這使12.3英寸中控屏、12.3英寸全液晶儀表及8英寸i-Touch車控屏組成的三屏互聯系統能夠實作毫秒級響應，運作更為順暢，内置的華為娛樂生态系統，能夠将車輛與生活無縫連接配接，如家居資料、穿戴資料、手機資料等等資料均可反映到車輛之上。
當然，最為重要的當屬全車OTA更新功能，這項功能也是威馬W6與ID.4 X、宋plus EV拉開差距的重要因素，與我們往常所看到的車聯網OTA不同，整車OTA并不僅僅局限在車聯網，而是可以針對駕駛子產品、車身子產品、娛樂子產品等在内的整車五大功能子產品33項硬體控制系統，進行快速全車FOTA更新。也就是說，隻需簡單的OTA更新，新穎的操控與娛樂讓使用者擁有更新穎的駕駛感覺。
相比之下，宋plus EV内置的DiLink3.0智能網聯系統雖然同樣較為強大，如可旋轉式螢幕、海量的手機APP相容功能雖然較為實用，但在科技層面仍舊沒有形成關聯，功能的主動性稍打了一些折扣。
ID.4 X配置局限性尤為明顯，5.3英寸的液晶儀表盤着實有些小氣，内置的MOS系統亮點是支援手勢控制，但要說起讓人耳目一新的功能性，仍舊稍顯遜色一些，另外，ID.4 X的價格上稍高，是以在20萬這一價格區間，配置對比優勢明顯不足。
而在智能安全方面，威馬W6所搭載的Living Pilot 3.0智行輔助系統具備L2級别的駕駛水準，并且還針對中國路況進行适配，而搭載的AVP無人自主泊車系統更是達到了限定場景下的L4級别，具備自主學習、自動搜尋、自動泊車入位、自動接駕等等能力，真正做到了理想中的智能駕駛。
從配置的差異化也能看出，ID.4 X、宋plus EV仍舊沒有走出系統化的桎梏，尤其是智能安全方面，一味地堆砌配置，并沒有讓配置形成互相的關聯，而是各行其是的自行發展，這與威馬W6在智能科技設計思維上已經形成了代差。
從威馬W6的身上，我們可以看出未來智能科技的發展方向，子產品化、自主學習、整車更新、系統體系化等等前瞻詞彙和概念已經得到了實作，與普通産品所聚焦的某些配置超越的理念相比，威馬的智能科技思維明顯走到了市場的前列。
續航與成本是核心
接下來就到了消費者最為關注的續航和動力方面了，我們從三款車型的對比表格中可以看到，W6與ID.4 X、宋plus EV三款車型的動力資料表現也相當的出色，已經媲美部分2.0T燃油發動機，再加上電動機強大扭矩，在駕駛中已經能夠看齊市場主流的2.0T燃油動力。
W6與ID.4 X、宋plus EV三款車型的續航均超過了500公裡，其中ID.4 X的續航更是達到了555公裡，在同級别新能源市場中也算是翹楚了。不過，結合電池容量來看，容量最小的威馬W6續航表現卻頗為不俗，機關能耗方面表現更為優秀。并且，威馬以及比亞迪所配備的電池還提供了不限年限的終身質保政策，這一政策明确打消了部分消費者對于未來更換電池所帶來的成本問題。
相比燃油車，純電動車型使用成本是燃油車所不能比拟的，尤其是對于有着頻繁通勤需求的使用者，節省的成本更為驚人。我們以機關能耗表現最優的威馬W6為例，一度電以0.5元核算，充滿電僅需32.5元，每百公裡花費約為6.25元。相比燃油車百公裡動辄五六十元的費用，威馬W6的低消費可謂非常節省了。按照一年2萬公裡的行程，五年時間内，純電動車型就能省下5萬多元的燃油費用，這種常年累月的積累下來的費用是相當驚人的。
結語：從三款主流的20萬級純電SUV對比來看，三款車型可謂各有優勢。其中，大衆ID.4 X在品牌号召力方面還是擁有很大的優勢，但稍高的價格成為了該車銷量增長的桎梏。比亞迪宋plus EV各項資料較為均衡，成本效益也擁有不錯的優勢。威馬W6同樣優勢十足，尤其是在科技與智能配置所形成的代差優勢，非常對味有追求的年輕消費者，并且，結合售價區間來看，W6的成本效益表現更佳，綜合優勢更為明顯。