随着近年來汽車的價格越來越便宜，不少家庭擁有一台小轎車再也不是難事，可以說汽車已經走入了普通老百姓家中，完美地融入了我們的生活當中，跟我們的生活息息相關。當然，在擁有汽車以後，在享受到汽車帶來的便利的同時，我們也需要定期對汽車本身進行保養和檢查，以確定汽車一直維持在最好的狀态下運轉。
目前大陸實行的汽車檢驗制度為“年檢制度”，對于9座及其以下的非營運消費型客車實行6年免檢制度，對于超過6年不滿15年的，實行每年檢驗1次，而超過15年車齡的車輛，實行每一年檢驗2次。
雖然年檢制度已經實施多年，期間也經曆過不少調整，但社會上一直以來都沒有停止過對于“該不該取消年檢”這個話題的争論，更有不少車主強烈贊成取消年檢制度。
其實當初大陸在設計年檢制度的時候，初衷和目的是為了確定路面上行駛汽車的安全性能和環保性能，均符合标準，從另外一個角度來看，實行年檢制度完全是為了車主着想。
但從另外一個角度來看，如今不少車主卻反映出一個問題：年檢制度早已“變味”了，各種各樣的走流程、做樣子，既耗費時間又消耗金錢，反正檢不檢都一個樣，完全沒必要。為什麼面對衆多車主一緻反對年檢制度，但為何大陸依然堅持不取消呢？
年檢制度目前來說，仍然利大于弊
目前如此多車主抗拒“年檢制度”主要原因還是因為有部分檢車站，已經完全摒棄了年檢制度的初衷，把確定汽車安全和環保放在次要地位，而首要地位還是以牟利為主。更有部分檢車站隻會收費而馬虎檢驗，對于車輛年檢當中發現的問題，可以用“錢”來解決，更是滋生了黃牛經濟的發展。
曾經有媒體報道過，某些檢車站和黃牛之間存在直接的利益關系，他們形成了一種無形的合作夥伴關系，隻要是黃牛介紹過來的車輛，無論車況如何都能通過檢驗，如此一來讓汽車年檢制度形同虛設，更是成為滋生腐敗的溫床。
正是有了上述這些行為的存在，才有了大部分車主呼籲取消年檢的說法。
但總體來說，上面所說的情況隻是一小部分檢車站的行為而已，對于目前而言，年檢制度總體來說還是利大于弊的。首先一點就是杜絕了非法改裝的現象，在國外很多國家都存在改裝車泛濫的情況，而在國内幾乎很少看見這種情況，這就是歸功于年檢了，假若汽車上面一些改裝行為，在車管所是沒有備案的話，那麼是無法通過年檢的。其次年檢制度還嚴格規定了汽車的排放标準，對于一些尾氣排放不合格的汽車一律禁止上路，強制報廢，為保護環境實實在在地提供了作用。
年檢制度越來越人性化
再說到車主們抗拒年檢的原因，主要是因為“暴力檢測”這種情況依然存在。對于普通家用車而言，不少人把車子開在路上幾乎是小心至極，不僅平時愛護有加，就連走在路上連油門也不舍得深踩，生怕發動機出現損壞，我身邊更是有一位朋友，買了一台車以後甚至連運動模式都不舍得用過。
車主們對自己的愛車愛護有加，但到了檢測員手上可就完全不一樣了，各種暴力檢測引起了不少車主的反感。尤其到了尾氣檢測這個環節，發動機需要長時間維持在3000轉以上來收集尾氣做分析工作。在這個檢測當中，由于車輛處于空負載運作并且發動機維持在高轉速，對于車況一般的車輛來說，很容易會發生發動機爆缸情況。
不過近年來整體來看，年檢制度卻變得人性化了不少，例如取消了非營運車輛的年檢，對于新車實行六年免檢制度。另外還實行機動車檢驗合格标志電子化、取消七座車皮卡等強制噴字等等，這些人性化措施，還是獲得車主們的贊賞。
如果取消年檢，那麼可以實行什麼制度？
假如有一天，大陸決定完全取消車輛年檢制度的話，那麼取而代之的可以用什麼制度代替呢？其實年檢的初衷是為了確定汽車能夠符合環保和安全的要求，那麼取消以後，其實可以強制保養車輛來代替年檢。
我們可以規定一些專業和符合要求的4S店和汽修廠，給予資質，讓它對汽車進行定期保養和檢查，車主們隻需要定期到符合資質的店裡進行保養車輛，符合要求的就可以行駛上路了，這樣車主們可以節省了年檢的錢，隻需要正常保養，汽車的安全性得到保障，就允許繼續上路了。對此大家覺得這個制度如何呢？如果有更好的想法，可以在下面評論區分享一下。
說在最後：
不過從目前來看，在短時間内取消年檢制度還是無法實作的，不過針對年檢制度大陸也在不斷進行完善和優化，在打擊黃牛的同時還增加了很多人性化的措施，讓車主們慢慢都能接受新的年檢制度。
那麼對于年檢該不該取消這個話題，你又是如何看待的呢？在下方評論區說出你的見解吧。