近日，歐洲最大電視台之一，德國電視二台ZDF在一檔節目中表示中國在電動汽車領域已經取得了領先地位，留給德國汽車行業轉型的時間不多了，再不抓住機會德國最負盛名的汽車行業可能将失去國際領先地位。
節目嘉賓稱，中國電動汽車産業正在加速崛起，比亞迪、蔚來等中國電動汽車企業發展很快，而且現在已經有進軍歐洲市場的趨勢。他舉例說，愛馳U5在德國ADAC測試中獲得了2.5分的優良成績（ADAC結果評分越小越優秀），而這款電動汽車在中國甚至算不上主流電動汽車。當然，德國品牌的電動汽車在中國也算不上主流車型，根據經濟機構普華永道的統計，2021年沒有一款德國品牌車型進入中國電動汽車銷量榜前十名，而美國品牌特斯拉的兩款車型卻占據了第二和第三位。
2021年德國品牌電動汽車銷量僅占中國電動車市場佔有率的4%，而在汽油車和柴油車領域市場佔有率都超過了20%。德國專家表示，目前德國在汽車技術上仍然遙遙領先于世界，但因為中國電動汽車企業的崛起，2026年前德國将投資2200億歐元用于汽車驅動系統的創新，現在應該聚焦半導體生産、汽車動力電池生産方面，否則德國的領先地位就會受到威脅。
節目中還稱，德國汽車行業不可能離開中國市場獨立運作，目前德國汽車制造商約有40%的新車銷量來自于中國市場，并且中國市場給德國汽車企業創造了50%的利潤，無法想象失去中國的生産基地和市場後之的德國汽車企業會是什麼樣。對于任何一家汽車企業來說中國都是非常重要的，無論在銷售還是制造端，特斯拉在中國上海有一家超級工廠，産能已經超過了美國本土最大的工廠，除此之外蔚來、比亞迪等中國企業每年也生産數量衆多的新車。
總的來說，就歐洲而言，比亞迪和蔚來都将挪威作為進軍歐洲市場的第一步，不同于比亞迪的傳統汽車銷售模式，蔚來除了産品還将整個使用者服務體系都引入了挪威是市場，包括蔚來中心，蔚來App、換電站、移動服務等。簡言之就是國内蔚來車主可以享受到的服務挪威車主同樣可以享受，除了部分服務細節因為法律法規不同有所調整。對于中國電動汽車而言，蔚來是首個全體系進軍歐洲市場的企業。
可以說在電動汽車賽道上，中國企業已經積累了足夠多的技術和研發制造經驗，比起體量巨大的德國汽車巨頭來，我們的主要優勢在于敢于創新，快速疊代，更短的決策鍊讓企業在調整方向時更加靈活，不必經曆德國汽車巨頭航母掉頭、大象轉身般的艱難決策和陣痛。