汽車智能化未來的商業價值不言而喻。在智能化程序中，OTA作為在汽車疊代更新的重要雲端技術，新能源汽車廠商專注于研發的技術，同樣困于汽車OTA争議中，未來汽車OTA如何更好的釋放價值？
汽車OTA是必然趨勢
Model S最早在2012年用上汽車OTA，在當時産生了一定颠覆性，當時特斯拉可以通過OTA完成鑰匙卡漏洞、提升續航裡程、提高最高速度、提升乘坐舒适度等。
OTA是一種通過移動通信的空中接口實作對移動終端裝置及SIM卡資料進行遠端管理的技術，使用者可以通過網絡進行自動下載下傳OTA更新包、自動更新，進而達到更新的目的。Model S應用的是FOTA-Firmware OTA（固件更新），還有另一種SOFT-Firmware OTA（軟體更新）。
顧名思義，SOTA隻能對車輛應用層軟體更新，通過無線網絡将更新檔案從雲端伺服器下載下傳到車輛，對軟體進行更新，比如，車機屏内的應用、地圖更新。
FOTA是對車輛控制器的系統層進行更新，影響的是車的動力系統、電池管理等系統，可以對控制車輛某個功能子產品的ECU下載下傳、刷入一個新的固件鏡像線上更新，比如可以對底盤、動力、ADAS等底層系統進行OS層的軟體更新。
目前擁有整車OTA更新技術的廠商很少，以特斯拉、理想、小鵬為代表。大多車企噱頭高于實質，停留在SOTA更新層面。
廠商的鍋OTA不背
技術發展有個過程，人們觀念接受也有個過程。新能源廠商在這其中應起着積極推進的作用，但威馬，理想的一系列做法引發新能源車主對資訊安全，駕駛安全以及駕駛體驗的質疑。
去年威馬就因深陷OTA更新鎖電漩渦。所謂“鎖電，廠商通過重新定壓動力電池的電壓範圍，以限制電池的充電上限和放電總電量，一定程度上可以降低電池發生熱失控的機率，降低自燃事故的發生率。威馬車主在對對更新包内内容不知情的情況下被”鎖電“導緻續航縮水。
此外，威馬車主還反應廠商修改了車輛使用的相關法律資訊，增加“我們可對您的車輛系統進行遠端更新或修改，而無須向您發出進一步通知或獲得您的同意。軟體更新或修改可能會影響甚至删除儲存于您車輛系統中的個人資訊”。該霸王條款再次引發威馬車主的不滿。
無獨有偶，有理想ONE車主反映OTA更新時遭遇使用手機軟體一樣的霸王條款，隻有同意選項，被收集個人導航、音樂播放曆史等隐私資料，廠商的種種行為導緻車主對OTA更新的廠商的不滿。
還有車主表示在使用OTA更新前，系統并沒有告知其更新的内容以及變化，在下載下傳OTA更新包後，車輛出現續航裡程降低、充電速度變慢、發動機功率受到限制等現象。
那麼汽車OTA自身沒有缺點嗎，汽車OTA存在在資訊安全方面存在一定問題，無法避免黑客入侵的危險，如果OTA資料傳輸的過程中，有被仿冒、竊取、攻擊的潛在風險，在通訊過程中會被不懷好意的黑客挾持與篡改，可能導緻車輛運作異常、隐私洩露、财務甚至是生命安全受到威脅。是以使用者會擔心軟體如果被入侵造成的安全問題。
是以，政策監管更新更有利于汽車OTA釋放價值起着至關重要的作用。目前工信部釋出的《關于加強智能網聯汽車生産企業及産品準入管理的意見》規定，企業實施線上更新活動前，應向工業和資訊化部備案，涉及安全、節能、環保、防盜等技術參數變更的應提前向工業和資訊化部申報，保證汽車産品生産一緻性。未來不管是在汽車OTA技術本身，政策監管以及對使用者知情權上都有漫長的路要走。