《綠皮車的回憶》
年前去坊子老火車站轉轉，看見站内停放着一列退役的老綠皮車，車頭老态龍鐘，車廂漆皮脫落，一付失落年代感，不知最後的結局是什麼。
看着眼前的老綠皮車，勾起往事的回憶。從小到老，鐵路出行基本上都坐綠皮車。幾十年來，綠皮車一直都是鐵路客運的最主要的列車。當年，交通不發達，外出能買上一張有座位的火車票，絕對是心滿意足了。更多的次數都是站票，甚至是不管遠近，一站到底。其中的兩次綠皮車經曆，更是終身難改。
一次是1966年11月的文革大串連。那一年，從甘肅柳園到北京，在火車上站了整整三天三夜。從柳園到蘭州，坐的是烏魯木齊到北京的綠皮車，上車就一直站到蘭州。到蘭州後改坐到北京的學校師生串連專列，誰知車上人更多，坐椅、坐椅下、坐椅靠背和行李架上都是的學生。就連廁所裡都擠進去好幾個人，更别說是入廁友善了。我整整站了兩天兩夜，那種滋味可想而知了。
另一次，是1970年元月，從甘肅柳園到湖北武漢的坐車經曆。當年，國家組織湖北五七油田(今江漢油田)會戰，石油部從全國各地抽調數萬石油人參加會戰，我所在的機關也從甘肅敦煌搬遷到湖北荊州。當時雖有專列，但人多車少，年輕人隻得自坐鐵路客車走。從柳園上車還是站到蘭州，實在受不了了，蘭州下車改坐西甯去青鳥的那趟車，誰知這趟人更多，甚至上不了車，好不容易擠上了車，但進不了車廂裡面，一個車門口竟然擠了近20個人，連腰都彎不了。到鄭州下後，小腿都站腫了。鄭州轉車後，雖然還是站着，但總算是能坐在地闆上了。
後來，外出托人能買上坐票了，出門坐車也不像過去那麼累人受罪了。
再後來，鐵路售票點多了，網上也可購票了，也不用托人買火車票了，每次出行都是睡卧鋪，不僅感到輕松愉快，甚至覺得坐綠皮車是一種遲來的人生享受。
如今，交通更發達了，出行也有多種方式可以自由選擇。但自己還是最喜歡坐火車，原因有兩點:一是安全，二是舒适。如果遠行的話，自己還是喜歡綠皮車，因為年齡大了坐久了身體受不了，非得躺下休息不可。綠皮車雖然慢點，但票價低，可坐可躺可走，自由随意，甚至可以車門口抽支煙，這也是其它交通工具所不能享受的。
現在高鐵動車越來越多，速度越來越快，綠皮車也越來越少，希望多保留些綠皮車，以滿足不同人們的出行需要。
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