博世蘇州等多家晶片産業鍊員工确診 汽車“缺芯”将再加劇？

每經記者：朱成祥 每經編輯：楊夏

2月19日，蘇州釋出披露稱，博世汽車部件（蘇州）有限公司（以下簡稱“博世蘇州”）一名從業人員确診為無症狀感染者。

作為汽車主機廠知名Tier 1（車廠一級供應商），博世的一舉一動對汽車産業鍊舉足輕重，特别是蘇州工業園區已有兩家半導體行業企業因疫情暫停生産。對于博世蘇州生産情況，《每日經濟新聞》記者2月21日先後緻電博世中國、博世蘇州，不過均未能接通。

博世如何應對？

2021年，汽車行業“缺芯”持續了一整年。跨入2022年，“缺芯”狀況仍未得到緩解。近日，福特汽車發言人Kelli Felker表示，由于全球半導體短缺，福特的一些組裝廠本周将繼續停工，俄亥俄州組裝廠、堪薩斯城組裝廠Transit生産線将停工；肯塔基卡車、芝加哥和迪爾伯恩組裝廠的班次将減少。

根據權威預測機構AFS報告，2022年以來，缺芯已導緻全球汽車産量縮減約52.74萬輛，高于該機構此前預期。

全球汽車“缺芯”再度緊張之際，重要的汽車主機廠一級供應商博世卻受到了疫情影響。博世蘇州會停産嗎？汽車電子的供應會不會受到影響？這些問題牽動着汽車廠商的心弦。

據悉，博世蘇州成立于1999年，現為博世全球最大的研發和制造中心之一。截至2020年底，博世蘇州公司擁有員工9526人，其中研發人員2100人，在蘇州有三個工廠和一個辦公室地點。其由汽車電子、底盤控制系統、智能駕駛與控制、智能制造解決方案、博世互聯工業、兩輪車及運動車輛、跨業務合作平台七個事業部組成。産品包括汽車電控單元、刹車防抱死系統ABS，電子穩定程式ESP等。

其中ESP便是2021年缺芯的重災區，由于上遊供應商車載MCU的短缺，導緻博世ESP産品一度斷供。

實際上，在員工未被确診為無症狀感染者之前，博世蘇州就已作出反應。2月14日早間，博世蘇州官方微信号釋出稱，全員入廠需配合健康碼和體溫測量；取消線下教育訓練、會議；謝絕所有訪客。另外，2月15日起，員工需憑48小時核心酸陰性證明方可進入公司區域。

2月17日，博世蘇州再釋出消息稱，公司将啟動“閉環管理”行動，第一輪從2月19日周六下午開始至2月27日晚結束。為此，公司将駐蘇員工分為第一組人群和第二組人群。其中，第一組人群将參加“酒店集中住宿閉環管理”，員工僅在公司與酒店兩點一線之間進行全程閉環管理，非工作時間不得離開酒店。第二組人群有條件的進行居家辦公，剩餘人員統一安排休假。

然而，“閉環管理”行動還未開始，就有員工感染了。2月18日，博世蘇州一位在星龍街廠區208研發大樓16層工作的員工被确診為無症狀感染者。星龍街廠區208研發大樓從2月18日20點起成為疫情封控區域，進行消殺工作。博世蘇州要求員工不得進入208研發大樓，直至封控狀态解除。

博世蘇州已封閉208研發大樓 圖檔來源：博世蘇州公衆号截圖

另外，由于蘇州疫情防控産生大量集中隔離的需求，博世蘇州為閉環管理所定的酒店因故已拒絕提供服務，是以其放棄執行“酒店住宿閉環管理行動”。

同時，博世蘇州一廠、二廠和三廠區内部空間極其有限，且硬體設施不能滿足大規模員工駐廠住宿實行閉環管理，其應急小組經研究決定，所有産線切換回原有模式，以滿足生産需求和訂單傳遞。

此外，為了應對潛在的緊急狀況，博世各廠區内已備有能夠滿足一個班次人數的員工在廠區内住宿所需要的床、床墊、被褥等生活用品，以備不時之需。

晶片産業鍊影響幾何？

要知道，此前晶片制造廠商和艦蘇州以及封測廠商京隆科技都因疫情暫停生産。2月14日，晶片設計廠商中颍電子（300327，SZ）釋出公告稱：“位于蘇州工業園區的供應商和艦蘇州及京隆科技生産活動被暫停，對公司的産品生産将産生影響。”其中，和艦蘇州為其重要供應商，京隆科技則占公司的業務量往來比例較小。

從蘇州釋出後續披露情況來看，和艦蘇州未有員工感染消息發出，而京隆科技持續有員工感染的消息釋出。

從對産業鍊的影響看，和艦蘇州在蘇州擁有一條8英寸産線，代工産品以消費與汽車、工業電子為主，涵蓋液晶驅動、微處理器（MCU）、電源管理、指紋辨識、智能卡、身份識别等安全類産品。

2021年，汽車缺芯最嚴重的，當屬車載MCU。和艦蘇州相關産線涉及車載MCU，或将對下遊客戶帶來影響。

而京隆科技則成立于2002年，是半導體封測公司京元電子的子公司，主要從事半導體測試、封裝，包含邏輯與混合訊号測試、記憶體測試、CMOS影像感應器封裝等。

每日經濟新聞