【寫在前面的話】
我們經常說，适合自己的才是最好的。雖然我們都知道這是安慰窮人的鬼話，但這世界上窮人占多數。不出意外的，我也是個窮人。是以開頭這句金律，毫不意外地套在我身上了。
由于一些現實原因，現在我必須得要一個大牌（進出上海外環）以及降低出行成本（上班路途遙遠），基于這兩點，新能源車成了我的不二之選。那麼問題來了，平常做KOL的時候指點江山口若懸河滔滔不絕，真要自己買的時候，便開始猶豫不決，舉棋不定。
人們看見夕陽漸漸西下，覺得很美好，但當天色突然變暗的時候，還是會害怕。
我現在就很害怕。因為初衷隻是解決出行問題并降低成本，我把預算控制在15萬左右，并不會越雷池半步。
再害怕也還是要看車的。
我把15萬左右的新能源車都過濾了一遍。不落俗套的，盡量選擇市面上最主流的車型。我列了個清單（排名不分先後）——
1、比亞迪秦PLUS EV/DM-i。比亞迪這兩年風生水起，漢、宋、秦在街上的能見度不比大衆低。因為之前也沒評測過，于是我專程去4S店試駕。厚顔無恥地要求試駕小哥讓我來來回回開了好幾趟。嗯，說實話，秦的操控和動力還不錯。隻是這底盤，嗐，過溝溝坎坎“乓乓乓”的，少了些質感，隔音也比較差勁。雖然大家都是比亞迪，但與我之前測過的宋PLUS EV不太像是一個品牌的産品……雖然對秦的顔戀戀不舍，暫且擱置一下，放在待選區。
2、上汽飛凡ER6。正好我們那的商場展廳裡長期擺放着上汽飛凡R，剛好是我偶像周傑倫代言（不過他也代言過納智捷……），恰巧也是15萬左右，于是也試駕了一下。論駕駛的話，行駛品質比之秦是要高一個段位的，至少底盤不丢分。然而，盡管銷售小哥非常誠懇，但ER6的外形實在是太普通了，完全提不起興趣，加上跟榮威一模一樣的造型和内飾，再怎麼裝潢，本質上也還是個榮威。
哦對了，或許由于裡程數高（超過600km），ER6的地台很高，我上下車确實有點困難（興許隻能怪我節後胖十斤），而且後排實在是頂頭。總之，造型和内部空間，是我放棄ER6的原因。不過飛凡汽車的金融政策很不錯，感興趣的朋友可以去了解一下。
3、歐拉好貓。歐拉好貓是我親自評測過的一款車型，在這個價位中，好貓的确提供了不錯的行駛品質以及獨特的外觀。然而成也蕭何敗也蕭何，我個人不是很喜歡好貓這個偏女性化的外觀，是以也PASS掉了。對了，前段時間出的換晶片問題不是影響我購買的關鍵，我對這點不是很在意，畢竟晶片再落後，也比極氪001上的車機系統流暢。
4、廣汽AION S。這車我也評測過，不多說，純中年人調校。行駛品質算是中規中矩，隔音降噪也還不錯，續航裡程算是主流，轉向手感略拉胯，電子味實在太濃，外形也很中庸，實在不是我能喜歡的類型。有時候，眼緣真的很重要！PASS掉！
5、廣汽AION Y。個人原因，審美無能，PASS掉！
6、别克微藍7。那天我的油車送去4S店免費檢測，恰好隔壁就是别克4S店，便進去逛。以為微藍7很貴，不曾想優惠力度巨大，問了一下落地16萬不到。銷售說微藍7的锂電池很進階，别的咱不比，肯定比微藍6的磷酸鐵锂電池好。但是微藍7太老了，最新款都是2020年7月份的款，可見賣得真不咋地。得，一下給我否定倆車型。别克店裡一共也就倆新能源車，溜了溜了。
7、零跑C11。期間不知怎麼的，我的個人資訊肯定被賣了，零跑的銷售打電話給我，說可以看看零跑C11。我都是個驚弓之鳥了，别零跑零跑，到時候逃跑就不好了（開個玩笑，零跑太小衆了，不在考慮範圍之内）。
其他的車要麼超預算，要麼太難看，要麼太小衆，最後都被我PASS掉了。此時此刻，正當我想霸王硬上秦的時候，2月19号，全新元PLUS上市開賣了！
你說巧不巧，價格也合理，外形說不上驚豔吧，按照4S店銷售的話，也算是這個價位顔值拉滿了，特别是相對于元Pro而言。于是今天（2月20号）我立馬奔襲過去，結果告知沒有試駕車。也不能白跑，聊勝于無地試駕了元Pro，果然如想象中一般雞肋，行駛質感差，隔音差。
怎麼辦呢？賭啊！對于全新的元PLUS，賭它全新3.0e平台，賭它四連杆後懸架，賭它隔音靜谧比秦、元Pro好！
值得一提的是，自我發了訂車的朋友圈之後，短時間内便引發了廣泛關注，下面的留言不少，私信的也很多。不少原BBA車主都對元PLUS很感興趣，這……這世道變了？
得，既然選擇了遠方，便隻顧風雨兼程了。
等我三個月後的評測吧！
文｜慕容文藝鵝
圖｜慕容文藝鵝 網絡
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