中國汽車工業協會（CAAM）釋出的資料顯示，中國1月份新能源汽車銷量環比下降18.6%，此前中國将新能源汽車補貼下調了30%。
"12月，由于買家在新年補貼削減之前急于購買新能源汽車，銷售總量激增，"另一家行業機構中國乘用車協會（CPCA）秘書長崔冬樹表示。
12月，中國新能源汽車銷量為51.8萬輛，同比增長159.5%。1月份，包括電動、插電式混合動力車和氫燃料電池汽車在内的新能源汽車的銷量為43.1萬輛，同比增長135.8%。
中國一直在積極追求電動汽車，以遏制汽車排放和促進高科技産業，自2014年以來，中國電動汽車的銷量增長了十倍，而去年中國電動汽車的銷量超過美國僅四年。但強勁的增長一直依賴于中國慷慨的補貼政策，該政策允許電動汽車初創企業降低價格。
然而，補貼主導的增長模式無法長期維持，中國政府削減補貼，鼓勵當地電商依靠創新而不是政府支援，因為該行業變得更加成熟。
根據中國電子商會的資料，目前新能源汽車的份額占中國汽車總銷量的13.88%，2021年中國銷售了288萬輛新能源汽車，其中電動汽車占新能源汽車總銷量的82%。
中國國務院表示，到2025年，新能源汽車将占中國新車總銷量的20%，到2035年将占中國新車總銷量的20%，這為遏制空氣污染努力的一部分，中國制定了雄心勃勃的目标。
中國乘用車協會的資料顯示，美國電動汽車制造商特斯拉1月份銷售了59，845輛中國制造的汽車，同比增長286.5%。
中國三巨頭蔚來、李汽車和小鵬也完成了強勁的銷售資料。
1月份銷量同比增長115%達12，922輛。銷售增程電動汽車的李汽車連續三個月銷售超過10，000輛汽車，上個月銷售了12，268輛汽車，同比增長128.1%。
特斯拉是中國十大最暢銷新能源汽車品牌中唯一的外國汽車制造商，因為它在中國面臨着激烈的競争。蔚來、小鵬和Li Auto等本土競争對手更好地了解了中國消費者對電動汽車的需求，進而生産出更适合當地口味的産品。
蔚來是三家中國電動汽車制造商中表現最差的，1月份僅實作了33.6%的年增長率，達到9652輛。