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為什麼路虎攬勝新車加價,二手車卻不保值?丨寅哥麼麼答

為什麼路虎攬勝新車加價,二手車卻不保值?丨寅哥麼麼答

各位同學大家好!

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往期「寅哥麼麼答」留言中的問題

Q1 :為什麼路虎攬勝新車加價,二手車卻不保值?| 00:57-03:13

Q2 :寅哥之前說要單飛,那有什麼節目計劃?| 03:14-08:26

Q3 :小鵬P5看起來其貌不揚,為什麼每個月銷量反而不錯?到底有什麼産品力?| 08:27-11:36

Q4 :看上了比亞迪秦PLUS DM-i ,沒有充電條件的話,有必要買120km的長續航版本嗎?| 11:37-13:06

Q5 :中國人的購車習慣更像日本還是美國?| 13:07-14:48

Q1:全新攬勝在國内預售了,據說又要加價,為什麼攬勝新車加價,二手車卻不怎麼保值?

為什麼路虎攬勝新車加價,二手車卻不保值?丨寅哥麼麼答

我這些年的印象,路虎很多車型保值率在歐系豪華品牌裡算是挺正常的了,當然沒法和陸巡奔馳G這種特殊車型比,但至少和BBA裡面正常車型是差不多的。其實這類豪華品牌很多車型保值率不高,在于持有成本和維修成本都太高了,攬勝當然也是如此。而為什麼路虎新車加價明顯,我覺得拿好多年前的攬勝極光就能看出來,造型和氣質上真的有非常大的加分項,你能想象現在賣30萬還優惠的攬勝極光,當年剛出來的時候進口賣五六十萬還得加二十萬麼,不隻國内如此,一些美國的消費者也是這樣。隻不過,加價能持續得了多久就又是另外一個話題了……

Q2:寅哥之前說要單飛,那有什麼節目計劃?

為什麼路虎攬勝新車加價,二手車卻不保值?丨寅哥麼麼答

也正在猶豫中,能做的節目、積累的素材和選題都很多。比如特斯拉Model 3磷酸鐵锂和三元锂電池的冬季續航實測,坦克300一整年用車後的感受和問題,自家要用的宋PLUS DM-i購車和體驗心得,高速續航油耗為啥還能測的不準,适時、分時、全時四驅到底該怎麼買,這些我初定為一個月大概更新兩期的深度選題;另外也可能把麼麼答節目視訊化,做成比較短小精悍可以放在抖音之類視訊平台更新的;還有一些固定去測試、希望推動行業發展的,比如輔助駕駛系統舒适性評測……

另外還有一直想做的數位類内容,比如降噪耳機的評測對比,現在數位圈評測者做的,對實際體驗相差甚遠,又或者是一些相機的選擇購買,和汽車類内容很多都是互通的。購物的思路、如何理清自己真實的需求,其實我真正覺得做起來開心的是分享給大家這些,而數位類産品相比于汽車更容易去嘗試購買,大家更能很快體驗到實際效果。

不過從這麼多年經驗來說,這些内容可以有信心是具備足夠價值,但流量和點選都不一定高。是以也需要一些全新的形式,看看怎麼在不違背初心的情況下,做得更好玩……也歡迎大家多多提意見啦:)

Q3:小鵬P5看起來其貌不揚,為什麼每個月銷量反而不錯?到底有什麼産品力?

為什麼路虎攬勝新車加價,二手車卻不保值?丨寅哥麼麼答

确實造型上,尤其是整體線條比例顯得非常“普通”,但空間表現很不錯,類似理想ONE那個車用訂制充氣墊睡覺的功能,雖然對于我這種身高不太行,但是更接近平均身高的人是OK的,也很注重反向供電這類适合露營的功能;類似蔚來的車友圈,可定制化的各種小道具和産品,這些都是傳統車企玩不轉的。非常低的風阻系數,我猜測在中高速行駛的續航方面也會有不錯的表現。

反而是NGP和雷射雷達,輔助駕駛等等,實際體驗過第一批試裝版,雖然沒有激活雷射雷達,但基礎功真的比較一般(跟車距離,制動舒适性,參與性),不知道OTA之後進步如何。說實在的這車的輔助駕駛實用性在我眼裡遠不如看似落後的大衆ID.3,可也必須承認對于很多消費者追求科技智能化來說,也許真的很有吸引力吧,包括車載無人機監控等等功能,看了一些車主的實際體驗,還有NGP官方在廣州的測試宣傳片,都并不如預期。

其實P5銷量增高的背後,除了車本身的優點,還是消費者對小鵬品牌的認可度,包括充電站網絡、經銷商網絡,車友推薦的生态圈等等。

Q4:看上了比亞迪秦PLUS DM-i ,沒有充電條件的話,有必要買120km的長續航版本嗎?

為什麼路虎攬勝新車加價,二手車卻不保值?丨寅哥麼麼答

沒有充電條件,從車輛的油耗和動力表現上來說,55km版本都不會比120km差(甚至油耗還會更好),也不用擔心電池容量小了帶來各種體驗下降,畢竟就算55km版本也是8度電,足夠大了。沒有直流充電口,反正本來就沒有充電條件嘛,也無所謂。

主要問題是,55km版本一來好像是沒有反向充電條件的,就是想要露營做飯供電什麼的就不太可能了;另外就是120km版本才提供全速自适應巡航,這個有點難受,如果是經常城際間、高速行駛還是非常好用的。

Q5:本田經常把日規車(奧德賽、飛度)引入國内,而豐田則是引入美規車比較多(漢蘭達、賽那),寅哥覺得中國的市場需求,更像日本還是美國?

為什麼路虎攬勝新車加價,二手車卻不保值?丨寅哥麼麼答

中國人口太多,市場也太大了,有些地方需求像美國,有些地方像日本,甚至有些地方像歐洲,是以很難說像哪個國家,而且各自引入的車型也都能獲得足夠的銷量。而且這類車型本來特色還不算那麼那麼的鮮明,真正鮮明的特色車型是美國的大皮卡、日本的K-CAR,在國内也都能對号入座找到市場了(當然K-CAR沒能進口,宏光MINIEV這類是類似尺寸定位但适合中國市場的)。

如果未來電動化基礎設施、5G通訊和V2X智能輔助城市系統鋪展開來,或許應該是外國網友在聊“我們國家為何不引入中規車”了……

好,本期的寅哥麼麼答到此結束,歡迎大家繼續在微信評論區踴躍提問!我們下期再見,拜拜!

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