中國的皮卡市場中，永遠不會被忘記的一句話就是，一種皮卡叫做長城，一種皮卡叫做其他。
或許你不會記得最開始長城的風駿系列，那個以拉貨為主要目的的年代中，Ta的存在度并不高。但是到了皮卡俨然是富豪們的坦克，越野愛好者的玩具時候，長城的皮卡，瞬間得到了崛起。
已經不記得皮卡轉變的具體時間，但是絕對記得國内消費者們購買福特猛禽F-150以及豐田坦途的“難受”，這個明明在國外很便宜的家夥，到了國内怎麼這麼貴？是不是隻有一個原因，那就是中國并不具備這種專業級别越野皮卡的生産能力？
長城炮的出現，就是對這些言論的最強打臉，要是覺得強度還不夠的話，那就是因為Ta的造型略顯得秀氣了一些。而現在皮卡的要求就和硬派越野車一樣，必須兇悍，必須兇猛，必須強大。這不，長城炮的先行優勢之下，長城已經有了更高的車型計劃，而最近有網友拍到了一個短視訊，顯示出來長城炮居然還有越野能力相當彪悍的前後整體橋車型。
這個大家夥，不對比可能看不出來是嗎？Ta旁邊是寶馬的3系轎車，雖然老，可是尺寸不比現在的小。人家也是1.46米的高度呢，結果長城炮從這個角度看，顯然高出了一個車身，那麼要是2米多的車身高度，就足以和現在的福特F150媲美了。
目前官方并沒有給出什麼有效的資訊，并且視訊的品質清晰度也着實欠佳，但是，我們還是可以模糊地看到Ta的重點應該是懸架。且不說輪胎已經完全超出輪眉了，Ta不僅僅是寬大，應該是真大，幾乎與旁邊3系的車門玻璃底端一個水準線，太吓人了吧？
這麼大的輪胎，普通的前懸肯定是不可能支撐得住，那麼說明前整體橋出現了。好處很多，比如承載能力強悍，通過性能好以及更适應惡劣的路況，在極限越野路段時候能展現出驚人的脫困能力。
既然車身都變了，懸挂都是整體橋了，那麼Ta的動力大機率不會采用之前的2.0T。現在長城最讓人震撼的就是TA那3.0T+9AT的動力總成，你覺得會不會用上呢？
鬼鬥車觀點：如果，如果這真的是長城的下一個産品，那麼福特F150在中國的地位就真不容樂觀了。你覺得這台車如何？北京車展的時候會不會露面呢？